أكد الدكتور رضا لاشين، الخبير الاقتصادي، أن التطوير الشامل لمشروع الترام يُعد الخيار الأكثر كفاءة وجدوى مقارنة بالاكتفاء بالتحديث الجزئي أو الإبقاء على الوضع الحالي، موضحًا أن البنية التحتية الحالية للترام، والتي تشمل القضبان والشبكة الكهربائية وأنظمة الإشارات، تعاني من تهالك شديد نتيجة عقود من غياب الصيانة المنتظمة، ما يجعل أي تحديث محدود استنزافًا مستمرًا لميزانيات الصيانة دون تحقيق تحسن حقيقي في كفاءة التشغيل، وبالتالي تحقيق عائد استثماري سلبي.
الطاقة الاستيعابية لترام اسكندرية.
وأوضح لاشين في تصريح خاص لـ" بلدنا اليوم" أن الترام في وضعه الحالي ينقل نحو 4,700 راكب في الساعة، في حين يستهدف مشروع التطوير الشامل رفع القدرة الاستيعابية إلى نحو 13,800 راكب في الساعة، أي ما يعادل ثلاثة أضعاف الطاقة الحالية، بما يحقق نقلة نوعية في منظومة النقل الحضري.
توفير فرص العمل المباشرة وغير المباشرة.
وأشار إلى أن المشروع سيسهم في توفير آلاف فرص العمل المباشرة وغير المباشرة خلال مرحلة التنفيذ، في قطاعات المقاولات والتوريدات والخدمات المساندة، لافتًا إلى أنه سيتم ضخ استثمارات تُقدر بنحو 363 مليون يورو، ما يعزز النشاط الاقتصادي ويدعم معدلات النمو.
وأضاف أن تحويل شريحة كبيرة من مستخدمي الميكروباص والسيارات الخاصة إلى الترام الكهربائي سيسهم في توفير ملايين الجنيهات سنويًا من فاتورة دعم الوقود، إلى جانب تقليل زمن الرحلة من نحو 60 دقيقة إلى 35 دقيقة فقط، وهو ما ينعكس اقتصاديًا في صورة استعادة ملايين ساعات العمل والإنتاج المهدرة.
وأكد الخبير الاقتصادي أن المناطق المحيطة بمحطات الترام المطور ستشهد ارتفاعًا ملحوظًا في القيمة السوقية للعقارات، ما ينعكس إيجابًا على حصيلة الضرائب العقارية وزيادة النشاط التجاري، فضلًا عن أن تحويل الترام إلى وسيلة نقل عصرية ومريحة سيجعله عنصر جذب سياحي، ويزيد من معدلات إنفاق السائحين داخل المدينة.
التعليقات (0)
لا توجد تعليقات حتى الآن. كن أول من يعلق!
أضف تعليقك