وخلال السنوات الخمس عشرة الماضية، أضيف إلى الشبكة أكثر من 260 كيلومترا من الخطوط الجديدة أو التي خضعت لإعادة تأهيل شاملة، إلى جانب افتتاح 127 محطة و14 مستودعا، بما في ذلك مصنع إصلاح العربات في براتيفو، ضمن مترو موسكو والحلقة المركزية لموسكو.
تحديثات 2024: محطات جديدة ومستودعات حديثة.
في عام 2024، دخل مستودعان جديدان، " يوجنويه" و" ستولبوفو"، حيّز التشغيل، ما عزز كفاءة صيانة القطارات ورفع مستوى موثوقية الخدمة.
كما شهد شهر سبتمبر من العام نفسه اكتمال المرحلة الأولى من الخط 16، فيما انطلقت في أكتوبر أعمال حفر أنفاق المرحلة الثانية التي تضم ست محطات في القسم الجنوبي على امتداد طريق كالوجا، من كوموناركا إلى ترويتسك.
وفي يونيو الماضي، بدأت أعمال حفر أنفاق الخط رقم 18، بالتوازي مع تمديد الخط الثالث انطلاقاً من محطة شولكوفسكايا وصولاً إلى محطة جوليانوفو، التي ستصبح المحطة النهائية الجديدة لهذا الخط.
كذلك تتواصل أعمال إنشاء محطة دوستويفسكايا، التي ستؤدي دورا محوريا في ربط الخط الدائري بالخط رقم 17.
وحاليا، تعمل 11 آلة حفر أنفاق بشكل متزامن في مواقع مختلفة ضمن مشروع التوسعة، في مشهد يعكس حجم الورشة العمرانية الجارية تحت الأرض.
وفي تعليق له، أكد نائب عمدة موسكو، ماكسيم ليكسوتوف، أنه" تحت قيادة عمدة موسكو سيرغي سوبيانين، أصبحت البنية التحتية للنقل في العاصمة أكثر راحة وتنظيما وتوازنا لجميع السكان خلال السنوات الخمس عشرة الماضية".
وأشار إلى أن شبكة المترو نمت بنحو 1.
7 مرة، من أكثر من 300 كيلومتر إلى 560 كيلومترا حاليا، مضيفا أنه في عام 2025 وحده تم افتتاح أربع محطات جديدة ونحو 10 كيلومترات من المسارات.
وتتواصل مشاريع التطوير حتى عام 2032، مع خطط لإدخال 83 كيلومترا إضافيا من الخطوط الجديدة و34 محطة وثلاثة مستودعات إلى الخدمة.
وتُعد هذه التوسعات نقلة نوعية في البنية التحتية للعاصمة الروسية موسكو، إذ يُتوقع أن تصبح شبكة المترو أكثر اتساعا وتكاملا، مع خطوط دائرية وتفرعية تربط المناطق البعيدة بالقلب الحضري، وتوفر مستويات أعلى من الراحة والأمان لملايين الركاب يوميا.
التعليقات (0)
لا توجد تعليقات حتى الآن. كن أول من يعلق!
أضف تعليقك