رحلة يومية من أجل الإنتاج والرزق هنا في قنا، تمر بعدة مراحل تبدأ من كسر القصب وحتى وصوله إلى المصانع، ويعد قطار القصب أو «الديكوفيل»، إحدى أهم هذه المراحل، حيث تشاهد منظرًا فريدًا عندما يسير القطار وسط الزراعات، وصولًا إلى المنازل المجاورة، خلال رحلته لنقل محصول قصب السكر.
ويعود تاريخ هذا القطار إلى نهاية القرن الـ 19، حيث تم إنشاء خطوط الديكوفيل عام 1897 بأمر من الخديوي إسماعيل، تزامنًا مع إنشاء مصنع السكر في منطقة نجع حمادي بمحافظة قنا، وما زالت هذه الخطوط تعمل حتى الآن مع تطويرها سنويًا لنقل المحصول، ويقود القطار سائق ومساعد في المقدمة لتسهيل حركة السير.
رحلة القصب تبدأ من الحقول وتنتهي بمصانع السكروتعد محافظة قنا من أهم المحافظات المنتجة للسكر حيث تسهم بنحو 35% من إجمالي إنتاج مصر، وتبلغ المساحة المزروعة بمحصول القصب نحو 120 ألف فدان، بإنتاج سنوي يصل إلى 3 ملايين طن من القصب الخام.
كما تبلغ الطاقة الإنتاجية لمصنع سكر قوص نحو 145 ألف طن سنويًا، فيما يصل إنتاج مصنع نجع حمادي إلى نحو 300 ألف طن سنويًا، وتبلغ الطاقة الإنتاجية لمصنع سكر دشنا حوالي 750 ألف طن سنويًا.
قال أحمد سلامة، سائق قطار، إنه يعمل في هذه المهنة منذ 26 عامًا، حيث بدأ كمساعد سائق «قطارجي»، وكان يساعد والده الذي عمل سائقًا، واستمر معه لمدة 5 سنوات، مضيفا أن كابينة القيادة تحتوي على ناقل حركة، ووضعيات للسير الأمامي والخلفي، وفرامل، وذراع للتحكم في السرعة، مؤكدًا أن العمل يتطلب خبرة كبيرة نظرًا للضغوط، وأن المواقف الطارئة قد تحدث بشكل مفاجئ، ما يستدعي سرعة التصرف.
من جانبه قال المهندس حسن جابر، مدير قطاعات مصانع قوص، إن مصنع سكر قوص يعد أحد أعرق القلاع الصناعية في صعيد مصر، حيث تأسس عام 1968، كما أن المساحة المزروعة بالقصب والمخصصة للمصنع تبلغ نحو 37 ألف فدان، ويسعى لتحقيق طفرة إنتاجية من خلال استهداف استلام مليون و100 ألف طن من قصب السكر.
التعليقات (0)
لا توجد تعليقات حتى الآن. كن أول من يعلق!
أضف تعليقك