وتعد محطة النقل الجديدة تحول جذري لمنطقة لم تكن تضم عام 2010 سوى محطة صغيرة لا يتجاوز عدد مستخدميها 200 راكب يوميا.
وأوضح ليكسوتوف أن عدد الركاب في المركز الجديد ارتفع إلى نحو 56 ألفا يوميا، مع توقعات بزيادة تصل إلى 40% ليبلغ 77 ألف راكب بحلول عام 2030، نتيجة الربط بين شبكة المترو، والدائري المركزي لموسكو، وخطي القطارات السريعة (D1 وD4)، ما يجعلها إحدى أهم العقد المرورية في المدينة.
ولا يقتصر دور المحطة على النقل الداخلي، إذ تدرس السكك الحديدية الروسية إنشاء محطة إضافية في المنطقة لخدمة الخطوط الدولية، خصوصا الرحلات بين موسكو ومينسك، على أن يبدأ العمل بها اعتبارا من خريف هذا العام.
وتتميز المحطة الجديدة ببنية حديثة تتيح الانتقال بين الخطوط المختلفة خلال أقل من خمس دقائق عبر ممرات مغطاة، إضافة إلى تجهيزها بـ10 سلالم متحركة و5 مصاعد لخدمة كبار السن وذوي الاحتياجات الخاصة.
وتحتوي المحطة على أرصفة مزودة بشاشات ذكية وأنظمة انتظار متطورة، وصالة جنوبية متصلة مباشرة بالطريق الدائري الثالث.
وبالتزامن مع افتتاح المشروع، أطلقت السلطات عملية واسعة لتحديث أنظمة التوجيه داخل وسائل النقل، تشمل استبدال أكثر من 73 ألف عنصر ملاحي.
وتهدف الخطوة إلى تسهيل حركة الركاب داخل هذا المركز الذي يعكس تحولا نوعيا في بنية النقل الحضري في موسكو.
التعليقات (0)
لا توجد تعليقات حتى الآن. كن أول من يعلق!
أضف تعليقك