محرك هجين جديد بكفاءة غير مسبوقة.. رهان لإطالة عمر محركات الاحتراق

كشفت شركة" Horse Powertrains" عن نموذج أولي لمحرك هجين جديد تقول إنه يفتح الباب أمام مستويات غير مسبوقة من الكفاءة في محركات الاحتراق الداخلي، مع قدرة على خفض استهلاك الوقود بشكل كبير دون انتظار حلول مستقبلية بعيدة.

وبحسب الشركة، فإن محرك" H12 Concept" قادر على تحقيق كفاءة حرارية قصوى تتجاوز 44%، وهو مستوى يعد مرتفعاً قياساً بمحركات البنزين التقليدية، ما ينعكس مباشرة على تقليل استهلاك الوقود والانبعاثات.

وتقدر" هورس" أن المحرك يمكنه الوصول إلى معدل استهلاك يبلغ نحو 71 ميلاً للغالون الواحد في دورة القيادة المجمعة (أي ما يعادل 11.

6 كيلومتر لكل لتر).

المحرك الجديد يعد تطويراً لمحرك HR12 السابق، ويتميز بنسبة ضغط مرتفعة تصل إلى 17: 1، كما صمم ليعمل باستخدام وقود متجدد بنسبة 100%.

وأوضحت الشركة أن رقم الاستهلاك المعلن يستند إلى مقارنة مع متوسط سيارات الركاب في أوروبا، ووفقاً لاختبارات WLTP المعتمدة.

وتعتمد الكفاءة العالية للمحرك على حزمة من التحسينات التقنية، تشمل نظام EGR من الجيل الجديد، وشاحن توربيني محسن، ونظام إشعال عالي الطاقة.

كما يتكامل المحرك مع ناقل حركة هجين مطور يوفر إدارة أفضل للطاقة ويقلل الاحتكاك الداخلي، ما يعزز الأداء العام للنظام.

وأكدت Horse أن المشروع، الذي ينفذ بالتعاون مع شركة Repsol، تجاوز مرحلة النماذج النظرية، حيث تم بالفعل تصنيع نموذجين أوليين والتحقق من الأداء عملياً.

وتستعد الشركة حالياً للانتقال إلى مرحلة الإنتاج، مع توقع تجهيز أول سيارة مزودة بمنظومة الدفع الهجينة الجديدة في وقت مبكر من العام الجاري.

وقال الرئيس التنفيذي للعمليات في" هورس باورتراين" والرئيس التنفيذي لشركة" هورس تكنولوجي"، باتريس هاتيل: " إن هذا المحرك يمثل مثالاً عملياً على كيفية مساهمة المحركات عالية الكفاءة والوقود المتجدد في خفض الانبعاثات اليوم، دون الحاجة إلى انتظار حلول مستقبلية غير ناضجة".

من جانبها، ترى منصة" Motor1" أن Horse Powertrain تمضي بخطى واضحة للحفاظ على حضور محركات الاحتراق الداخلي، عبر البحث عن طرق مبتكرة لرفع كفاءتها بدلاً من التخلي عنها.

وتشير إلى أنه إذا كانت الأرقام المعلنة دقيقة، فمن المرجح أن يجد هذا المحرك طلباً في الأسواق، لا سيما أنه ليس المثال الوحيد على استمرار الرهان على محركات الوقود التقليدي.

وفي السياق نفسه، تواصل شركات كبرى، من بينها جنرال موتورز، ضخ استثمارات ضخمة في تطوير الجيل المقبل من محركات V8، في مؤشر على أن التحول الكامل إلى السيارات الكهربائية لن ينهي سريعاً دور محركات الاحتراق، بل قد يعيد تشكيله نحو كفاءة أعلى وتكامل أكبر مع الأنظمة الهجينة.