الصين تستخدم صفقة ايرباص للضغط على أوروبا لاعتماد "كوماك"

تستخدم الصين ورقة تسليم طائرات إيرباص للضغط على الجهات التنظيمية الأوروبية، من أجل تسريع اعتماد طائرات" كوماك" الصينية، في خطوة تعكس تصاعد التنافس بين بكين وأوروبا على سوق الطيران التجاري العالمي، بحسب تقارير نشرتها" بلومبرغ" و" رويترز".

وبحسب مصادر مطلعة تحدثت لـ" بلومبرغ"، أخرت سلطة الطيران المدني الصينية خلال الأشهر الماضية الموافقات النهائية اللازمة لدخول طائرات" إيرباص" إلى الخدمة داخل الصين، في إشارة إلى استياء بكين من بطء إجراءات اعتماد طائرة" كوماك سي 919" لدى وكالة سلامة الطيران الأوروبية.

وأدى هذا التأخير إلى تراجع عمليات تسليم" إيرباص" إلى الصين بشكل حاد، إذ سلمت الشركة الأوروبية 16 طائرة فقط لشركات الطيران الصينية خلال الأشهر الخمسة الأولى من العام الجاري، مقارنة بـ47 طائرة خلال الفترة نفسها من العام الماضي، وفق بيانات شركة" سيريوم".

كما سجلت" إيرباص" أقل عدد من تسليمات الطائرات التجارية في الربع الأول منذ عام 2009، بينما قال الرئيس التنفيذي للشركة، غيوم فوري، إن نحو 20 طائرة تعطلت عمليات تسليمها بسبب ما وصفه بمسألة إدارية، وأضاف فوري أن المشكلة جرى حلها لاحقاً، متوقعاً عودة عمليات التسليم إلى مسارها الطبيعي خلال الربع الثاني من العام.

من جهته، قال المدير المالي للشركة توماس توبفر إن" إيرباص" راكمت مخزوناً بقيمة نحو خمسة مليارات يورو، أي ما يعادل 5.

82 مليار دولار، بسبب توقف تسليم الطائرات إلى الصين، مشيراً إلى أن الطائرات كانت جاهزة بالكامل لكنها لم تحصل على الموافقات النهائية اللازمة للتسليم.

معركة اعتماد الطائرة الصينيةوفي قلب الأزمة تقف طائرة" كوماك سي 919"، التي تمثل أبرز مشروع صيني لمنافسة الاحتكار الثنائي العالمي الذي تفرضه" إيرباص" و" بوينغ" على سوق الطائرات التجارية متوسطة المدى.

وتتسع الطائرة الصينية لما يصل إلى 192 راكباً، وتنافس مباشرة طائرات" إيرباص إيه 320" و" بوينغ 737"، وهي الفئة الأكبر والأكثر ربحية في صناعة الطيران العالمية.

وذكرت" رويترز" في يناير (كانون الثاني) الماضي أن وكالة سلامة الطيران الأوروبية بدأت بالفعل رحلات اختبار لتقييم الطائرة الصينية تمهيداً لاعتمادها داخل الأسواق الغربية، وهي خطوة تعتبر حاسمة أمام" كوماك" لتوسيع انتشارها خارج الصين لأول مرة.

لكن عملية اعتماد أي طائرة جديدة داخل أوروبا قد تستغرق سنوات طويلة، في حين تضغط بكين لتسريع الإجراءات ومنح" سي 919" شهادة السلامة الأوروبية خلال فترة أقصر، وفي حال حصول الطائرة الصينية على الاعتماد الأوروبي، ستتمكن شركات الطيران الغربية من تشغيلها، ما قد يفتح أمام" كوماك" باب المنافسة المباشرة في الأسواق الدولية للمرة الأولى.

وتعد الصين واحدة من أهم الأسواق الاستراتيجية لشركة" إيرباص"، إذ تتوقع الشركة الأوروبية أن تحتاج البلاد إلى نحو 9570 طائرة جديدة خلال العشرين عاماً المقبلة.

ويرى محللون أن بكين تستخدم ملف تسليم الطائرات كورقة ضغط تجارية وتنظيمية لإجبار أوروبا على تسريع اعتماد الطائرة الصينية، في وقت تسعى فيه الصين إلى تقليل اعتمادها على الشركات الغربية، وبناء صناعة طيران محلية قادرة على المنافسة عالمياً.

كما تأتي هذه التحركات وسط تصاعد التوترات التجارية العالمية، حيث باتت ملفات الاعتماد التنظيمي وشهادات السلامة جزءاً من أدوات الضغط المتبادلة بين القوى الاقتصادية الكبرى.