مرسيدس تراهن على شركة صينية للقيادة الذاتية قبل إدراجها في البورصة

توسع شركة مرسيدس-بنز استثماراتها في تقنيات القيادة الذاتية عبر دعم شركة مومنتا الصينية، قبل طرحها العام في بورصة هونغ كونغ.

وتسعى مومنتا إلى جمع نحو 751 مليون دولار من الاكتتاب العام، عبر طرح 19.

9 مليون سهم بسعر 295.

6 دولار هونغ كونغي للسهم، مع توقعات بوصول قيمتها السوقية إلى نحو 9 مليارات دولار عند بدء التداول في الثامن من يوليو (تموز) المقبل.

مرسيدس بين كبار المستثمرينوفق وكالة" رويترز"، تشارك مرسيدس-بنز كمستثمر رئيسي في الطرح عبر استثمار مشترك بقيمة 40 مليون دولار مع شركة بي واي دي، إلى جانب مؤسسات مالية عالمية تشمل بلاك روك، وصندوق جي آي سي، وفيدليتي إنترناشونال.

ويأتي هذا الاستثمار امتداداً لشراكة بدأت عام 2017، عندما أصبحت مرسيدس أول شركة سيارات دولية تستثمر في مومنتا وتدعم تطوير تقنيات القيادة الذاتية لديها.

وتطور مومنتا برمجيات للقيادة الذكية تعتمد على الذكاء الاصطناعي، وتدعم وظائف مثل التوجيه، والفرملة، وتغيير المسارات، والركن، وتعمل هذه البرمجيات داخل أكثر من 680 ألف سيارة حتى نهاية عام 2025.

وتتعاون الشركة الصينية مع عدد من أكبر شركات السيارات العالمية، بينها تويوتا، وأودي، وجنرال موتورز، وهوندا، وسايك موتور، وفق صحيفة" ساوث تشاينا مورنينغ بوست".

وتستخدم مرسيدس هذه التقنيات في طرازاتها الكهربائية المخصصة للسوق الصينية، ضمن خطتها لتطوير أنظمة قيادة ذكية وتعزيز قدرات سياراتها المتصلة.

وتعول مومنتا على حصيلة الاكتتاب لتمويل خططها التوسعية وتسريع تطوير تقنيات القيادة الذاتية، وتخصص 60% من حصيلة الاكتتاب للبحث والتطوير، بما يشمل تعزيز قدرات الحوسبة للذكاء الاصطناعي، وتطوير البنية الخاصة بتخزين البيانات، وتوسيع فرق الهندسة، كما تخصص 20% من الحصيلة لتطوير مشاريع سيارات الأجرة ذاتية القيادة" روبوتاكسي"، مع خطط للتوسع خارج الصين عبر تجارب بالتعاون مع منصة أوبر.

وضمن هذه التوسعات، تستهدف الشركة إطلاق خدمات تجارية للمركبات ذاتية القيادة من المستوى الرابع في أبوظبي وميونخ خلال العام الجاري، بعد استكمال الموافقات التنظيمية.

وتبرز النتائج المالية حجم الاستثمارات التي تضخها الشركة لدعم خططها التوسعية في القيادة الذاتية، حيث رفعت مومنتا إيراداتها بنسبة 82.

1% خلال عام 2025 إلى 2.

41 مليار يوان، بما يعادل نحو 354 مليون دولار، مع وصول هامش الربح الإجمالي إلى 71.

6%.

وفي المقابل، بلغت الخسائر الصافية 3.

46 مليار يوان نتيجة تكاليف مرتبطة بالأسهم المفضلة والإنفاق الكبير على تطوير التكنولوجيا.

ويأتي الاكتتاب في وقت تواجه فيه شركات السيارات الصينية ضغوطاً من تباطؤ المبيعات المحلية واستمرار المنافسة السعرية، بينما يدفع السباق العالمي في الذكاء الاصطناعي والرقائق شركات التكنولوجيا الصينية إلى تسريع خطط التمويل عبر أسواق المال.