شركات الشحن العالمية تبقي على تصنيف مضيق هرمز كمنطقة حرب

قال المحلل الاقتصادي دانيال البنا، إن مضيق هرمز يظل دائمًا منطقة محفوفة بالمخاطر، كونه قد يتعرض للإغلاق في أي لحظة، وبالنسبة لشركات الشحن وأصحاب رؤوس الأموال، يُعد المضيق منطقة خطرة حتى في حال فتحه، نظرًا لاستمرار المخاطر المرتبطة به.

مسارات بديلة ترفع زمن وتكلفة الشحنوأضاف خلال مداخلة على قناة القاهرة الإخبارية، أنه في حال استمرار هذا الوضع، قد تضطر بعض خطوط الملاحة إلى استخدام مسارات بديلة، وهو ما كان يحدث بالفعل عند تعطل أو إغلاق مضيق هرمز، الأمر الذي يؤدي إلى زيادة تكاليف الشحن، سواء من حيث الوقت أو المسافة، إذ أصبح عامل الوقت عنصرًا مهمًا في نقل البضائع.

انعكاس الاضطرابات على التضخم وأسعار السلعوأوضح أن زيادة الوقت المستغرق في الشحن تعني ارتفاع التكاليف التشغيلية، إلى جانب ارتفاع مستوى المخاطر، وهو ما ينعكس في النهاية على تكلفة البضائع، وغالبًا ما تقوم الشركات المستوردة بتحميل هذه الزيادات على أسعار السلع، ما يؤدي في النهاية إلى تحمل المستهلك النهائي هذه الأعباء.

وأكد أن التأثير التضخمي الناتج عن الاضطرابات في المنطقة والحروب لا يظهر بشكل فوري فقط، بل يمتد ليؤثر تدريجيًا على أسعار السلع والخدمات.