وزير النقل يتفقد محطة الملك الصالح بالمرحلة الأولى للخط الرابع للمترو لمتابعة معالجة هبوط مبنى مجاور

أجرى الفريق مهندس كامل الوزير، وزير النقل، جولة تفقدية بمحطة الملك الصالح ضمن مشروع المرحلة الأولى من الخط الرابع لمترو الأنفاق (أكتوبر / القاهرة الجديدة)، وذلك لمتابعة الإجراءات الفنية وخطط الطوارئ التي تم تنفيذها بشأن الهبوط البسيط الذي حدث في ركن المبنى رقم (30) المجاور للمحطة، نتيجة كسر مفاجئ في ماسورة مياه رئيسية بمحيط الموقع.

رافق الوزير خلال الجولة اللواء طارق جويلي، رئيس الهيئة القومية للأنفاق، وقيادات الهيئة، ومسؤولو الشركات المنفذة، حيث تم استعراض الإجراءات المعتمدة من وزارة النقل ممثلة في الهيئة، وبالتعاون مع استشاري المشروع والشركة المنفذة، للتعامل الفوري مع الموقف.

وشملت الإجراءات إخلاء سكان المبنى رقم (30) والمبنى المجاور له، وتسكينهم في فنادق قريبة بمنطقة المنيل كإجراء احترازي، لحين الانتهاء من أعمال المعالجة وحقن التربة حول المبنى المتضرر لتأمينه وجسم المحطة، ومنع حدوث أي حركة أو هبوط لمبانٍ أخرى بالمنطقة، إلى جانب التحقق الكامل من السلامة الإنشائية للمبنيين.

وأكد وزير النقل ضرورة موافاته بشكل دوري بتقرير فني شامل بنتائج الفحوصات والقياسات، مشددًا على أن وزارة النقل، ممثلة في الهيئة القومية للأنفاق والشركة المنفذة، تلتزم بأعلى معايير السلامة والجودة، وأن سلامة المواطنين والممتلكات تمثل أولوية قصوى.

كما شدد على استمرار التنسيق الكامل مع جميع الجهات المعنية، خاصة محافظة القاهرة والشركة القابضة لمياه الشرب والصرف الصحي، لاتخاذ ما يلزم من إجراءات في حينه.

وخلال الجولة، اطلع الوزير على الموقف التنفيذي لباقي الأعمال الإنشائية بالمرحلة الأولى، ومعدلات تنفيذ أعمال الحفر النفقي للنفقين بالجزء الأول (نفق لكل اتجاه)، بواسطة 4 ماكينات حفر نفقي (2 ماكينة لكل اتجاه)، حيث وصلت الماكينة الأولى إلى محطة المتحف المصري الكبير، والثانية إلى محطة الرماية، والثالثة في طريقها إلى محطة مدكور، والرابعة في طريقها إلى محطة الطالبية.

كما تابع الوزير الأعمال الجارية لتجميع ماكينتي حفر الأنفاق بالجزء الثاني من المرحلة الأولى، حيث يجري إنزال أولى الماكينات بمحطة الفسطاط، على أن تبدأ أعمال حفر النفق الأول منتصف شهر مارس المقبل في اتجاه محطة الملك الصالح، بينما تبدأ الماكينة الثانية حفر النفق الثاني منتصف شهر أبريل المقبل من محطة الفسطاط أيضًا في اتجاه محطة الملك الصالح.

ويبلغ طول المرحلة الأولى من المشروع 19 كم، بعدد 17 محطة (16 نفقية + 1 سطحية)، وتربط بين منطقة السادس من أكتوبر ومحطة الفسطاط بمصر القديمة، ويتم تنفيذها بواسطة شركات مصرية تحت إشراف مكتب استشاري عالمي، طبقًا لأعلى المعايير الفنية ومعايير الأمن والسلامة.

كما يجري حاليًا دراسة تنفيذ المرحلة الثانية (الفسطاط – القاهرة الجديدة) بطول 26.

9 كم، بعدد 21 محطة (6 علوية + 15 نفقية)، حيث تمتد في مسار نفقي وتتقاطع مع الخط السادس للمترو بمحطة السيدة عائشة، لتنتهي بموقع ورشة العمرة الجسيمة للخط الرابع شمال تقاطع الطريق الدائري مع طريق القاهرة / السويس.

كذلك يتم دراسة تنفيذ المرحلة الثالثة (حدائق الأشجار – ميدان الحصري) بطول 16.

3 كم بعدد 10 محطات، لخدمة الكثافات السكانية على طول المسار وتحقيق الربط مع مونوريل غرب النيل بمحطة الحصري، بالإضافة إلى دراسة المرحلة الرابعة (القاهرة الجديدة – مطار العاصمة) بطول 38.

7 كم بعدد 8 محطات، للوصول حتى العاصمة الإدارية الجديدة وتبادل الخدمة مع القطار الكهربائي الخفيف (عدلي منصور – العاشر من رمضان – العاصمة الجديدة) بمحطة مطار العاصمة.

ومن المتوقع أن ينقل الخط الرابع لمترو الأنفاق نحو 1.

5 مليون راكب يوميًا بعد اكتمال تنفيذه، بما يسهم في تعزيز منظومة النقل الجماعي الأخضر المستدام، وتخفيف الكثافات المرورية، ودعم خطط التنمية العمرانية والاقتصادية في مختلف مناطق القاهرة الكبرى.