‫ شركة ترفع السعر بنسبة 20% وأخرى تلغي 20 ألف رحلة.. صيف مشتعل بأسعار تذاكر الطيران

شركة ترفع السعر بنسبة 20% وأخرى تلغي 20 ألف رحلة.

صيف مشتعل بأسعار تذاكر الطيرانقال الرئيس التنفيذي لشركة يونايتد ⁠إيرلاينز الأمريكية للطيران ⁠سكوت كيربي، أمس الأربعاء، إن الشركة قد تضطر لرفع أسعار التذاكر بما ⁠يصل إلى 20% لتعويض الزيادة الكبيرة في تكاليف وقود الطائرات، فيما أعلنت شركة الطيران الألمانية" لوفتهانزا"، الثلاثاء، إلغاء 20 ألف رحلة قصيرة المدى، عبر شبكتها حتى أكتوبر المقبل، في خطوة تهدف إلى" توفير وقود الطائرات".

وتأتي هذه الأخبار، في ظل تقارير عن دخول قطاع الطيران العالمي لمرحلة ضغط كبير جراء الحرب الأمريكية الإسرائيلية على إيران، مع ارتفاع حاد في تكلفة وقود الطائرات، واضطراب في سلاسل الإمداد.

ووفق ما نقله موقع" الجزيرة" عن الاتحاد الدولي للنقل الجوي" إياتا" فإن الوقود كان يُفترض أن يمثل 25.

7% من إجمالي النفقات التشغيلية لشركات الطيران في 2026 على أساس سعر مرجعي يبلغ 88 دولارا للبرميل.

وتفيد دراسة لمجموعة النقل والبيئة (منظمة أوروبية غير حكومية مقرها بروكسل) بأن تعطل إمدادات النفط العالمية بسبب الحرب رفع تكلفة الرحلات الجوية الطويلة من أوروبا بأكثر من 100 دولار، وهو ما يرجح انتقال العبء إلى المسافرين عبر أسعار أعلى للتذاكر.

وقالت المجموعة إن ارتفاع أسعار وقود الطائرات زاد متوسط تكلفة الوقود بمقدار 88 يورو (نحو 104 دولارات) لكل راكب على الرحلات الطويلة المغادرة من أوروبا، و29 يورو (نحو 34.

3 دولارا) على الرحلات داخل أوروبا، مقارنة بالأسعار السائدة في 16 أبريل مع تلك التي كانت قائمة قبل بدء الحرب في 28 فبراير.

وحسب التقديرات نفسها، ترتفع تكلفة الوقود بمقدار 26 يورو (نحو 30.

7 دولارا) لكل راكب على رحلة من برشلونة إلى برلين، و129 يورو (نحو 152.

5 دولارا) على الرحلة الطويلة من باريس إلى نيويورك، في مؤشر واضح على أن الضغوط لم تعد محصورة في الخطوط المتجهة إلى الشرق الأوسط، بل امتدت إلى الشبكات العابرة للأطلسي والرحلات الأوروبية الداخلية.

وكانت المفوضية الأوروبية قد أكدت في نهاية مارس الماضي أن الأسواق الأوروبية تشهد نقصا في بعض المنتجات النفطية، لا سيما الديزل ووقود الطائرات، وأن الأزمة أضافت 14 مليار يورو (نحو 16.

5 مليار دولار) إلى فاتورة واردات الوقود الأحفوري للاتحاد خلال 30 يوما فقط، بينما دعت الدول الأعضاء إلى التنسيق المبكر لتأمين إمدادات النفط والمنتجات المكررة.

يكتسب هذا التحذير وزنا أكبر مع اعتماد أوروبا بدرجة كبيرة على إمدادات وقود الطائرات القادمة من الشرق الأوسط، وبنسبة تصل إلى 75%.

ويلفت الاتحاد الدولي للنقل الجوي" إياتا" إلى أن المخزونات التجارية في أوروبا لا تتجاوز عادة ما يزيد قليلا على شهر واحد من الطلب، وهو ما يجعل القارة مكشوفة أمام أي إطالة للأزمة أو تعطل إضافي في الشحنات.