وأوضح المدير التنفيذي للعمليات وعضو مجلس إدارة الشركة، فرانك باور، أن اضطرار الطائرات إلى اتخاذ مسارات أطول بسبب الالتفاف حول روسيا يؤدي إلى زيادة زمن الرحلة، وبالتالي تقليل عدد الرحلات التي يمكن تنفيذها خلال الأسبوع.
وقال باور في مقابلة مع صحيفة" داي فيلت" الألمانية إن منع التحليق فوق روسيا يضع الشركة في وضع تنافسي أضعف مقارنة بمنافسين مثل الشركات الصينية.
فمثلا، على خط شنغهاي – فرانكفورت، أدى تغيير المسار إلى زيادة مدة الرحلة بنحو ساعة ونصف الساعة، ما تسبب في ارتفاع استهلاك الوقود.
كما أن زيادة كمية الوقود المطلوبة تؤدي إلى تقليل الحمولة المتاحة للشحن، وبالتالي انخفاض الإيرادات.
وأضاف أن زيادة زمن الرحلات تعني انخفاض عدد الرحلات الممكن تشغيلها أسبوعيا، وهو ما ينعكس في النهاية على أرباح الشركة، التي تفقد حوالي 100 مليون يورو سنويا من أرباحها التشغيلية.
وكان الاتحاد الأوروبي قد أغلق مجاله الجوي أمام الطائرات الروسية في نهاية فبراير 2022، وشمل الحظر الطائرات المملوكة لروسيا أو المسجلة فيها أو التي تديرها شركات أو أفراد روس، بما في ذلك الطائرات الخاصة.
وردا على ذلك، فرضت روسيا في 28 فبراير 2022 حظرا مماثلا على طائرات 36 دولة، من بينها دول الاتحاد الأوروبي والمملكة المتحدة وكندا وغيرها من الدول التي دعمت العقوبات.
التعليقات (0)
لا توجد تعليقات حتى الآن. كن أول من يعلق!
أضف تعليقك