قناة بنما تقترب من العمل بطاقتها القصوى بسبب أزمة مضيق هرمز

تؤدي عمليات إغلاق مضيق هرمز والحصار الأمريكي للموانئ الإيرانية إلى تغيير مسارات الشحن العالمية؛ إذ يشهد النقل البحري عبر قناة بنما البعيدة انتعاشا ملحوظا.

ووفقا لاتحاد الشحن الدولي" بيمكو"، ارتفع عدد العبور عبر القناة هذا العام بنسبة 8% مقارنة بالفترة نفسها من العام الماضي، ويعود هذا الارتفاع بشكل رئيسي إلى رحلات ناقلات النفط.

وأفاد اتحاد" بيمكو" في الدنمارك بأن متوسط عدد العبور اليومي خلال العام الجاري بلغ 38 عبورا.

وقال المحلل في الاتحاد فيليبي جوفيا: " تبلغ القدرة القصوى اليومية لقناة بنما نحو 36 إلى 40 عبورا، ما يعني أنها تعمل حاليا بالقرب من طاقتها القصوى".

وبعد بدء الهدنة بين طرفي الصراع وهما الولايات المتحدة وإسرائيل من جانب، وإيران من جانب آخر، أعلن الرئيس الأمريكي دونالد ترامب فرض حصار في المضيق على السفن التي تدخل أو تغادر الموانئ الإيرانية.

وورد في تقرير صادر عن مزود بيانات الشحن" كبلر" أنه منذ ذلك الحين لم تتمكن أي ناقلة محمّلة بالنفط الخام الإيراني من اختراق هذا الحصار.

وأضاف التقرير أن إيران قد خزنت خلال فترة الحصار كميات كبيرة من النفط على متن السفن داخل الخليج وعلى اليابسة.

وذكر التقرير أن كمية النفط الإيراني الموجودة بالفعل على سفن خارج نطاق الحصار انخفضت من 122 إلى 89 مليون برميل خلال الشهر الماضي، وهي كميات يمكن بيع جزء منها لاحقا.

وتُعد الصين المشتري الرئيسي للنفط الإيراني.

وذكر" كبلر" أنه في حال استمرار الحصار البحري الأمريكي، فمن الممكن أن تتوقف عائدات النفط الإيرانية بالكامل خلال 60 إلى 70 يوما.

ووفقا لبيانات إيرانية صدرت أمس الأربعاء، فقد عبرت 26 سفينة مضيق هرمز خلال الـ 24 ساعة الماضية.

وقالت وكالة" تسنيم" الإيرانية للأنباء إن عمليات العبور تمت بالتنسيق مع البحرية التابعة للحرس الثوري الإيراني، فيما لم تُذكر معلومات عن وجهات السفن أو بلدانها.

يُشار إلى أنه بعد اندلاع الحرب الأمريكية الإسرائيلية على إيران في نهاية فبراير الماضي، سيطرت القوات الإيرانية على مضيق هرمز الذي يُعد ممرا حيويا لتجارة الطاقة، حيث توقفت حركة الملاحة في المضيق بشكل شبه كامل نتيجة التهديدات وعمليات التفتيش والهجمات على السفن.