تعرف على تفاصيل مشروع تطوير ترام الرمل بالإسكندرية

يهدف مشروع تطوير ترام الرمل بالإسكندرية، تقديم خدمة نقل جماعي حديثة وسريعة وآمنة تماما وصديقة للبيئة مع الحفاظ الكامل على الطابع التراثي والمعماري العريق للمدينة الساحلية.

مسار الترام الجديد وتوزيع المحطات والأسطوليمتد مسار المشروع من محطة فيكتوريا حتى محطة الرمل بطول إجمالي يبلغ 13.

2 كم وينقسم المسار إلى 5.

7 كم مساراً سطحياً و7.

3 كم مساراً علوياً بالإضافة إلى 276 متراً مساراً نفقياً.

ويضم المشروع بعد تحديثه 24 محطة تتوزع هندسياً على 11 محطة سطحية بطول 5.

7 كم و12 محطة علوية بطول 7.

3 كم ومحطة واحدة نفقية بطول 276 مترًا وسيتم تشغيل الخط بواسطة أسطول يضم 30 وحدة ترام جديدة ومتطورة.

الدوافع الفنية والتشغيلية وراء تنفيذ التطويرتأتي أعمال التطوير استجابة لعدة دوافع وتحديات رئيسية واجهت المرفق وهي الاعتماد الكبير الحالي على النقل السطحي وما يسببه من زحام وتدهور البنية التحتية وضعف الكفاءة التشغيلية للمنظومة القديمة وارتفاع معدلات الضوضاء والتلوث البيئي الحادث بالمدينة والاختناقات المرورية المتكررة عند التقاطعات الرئيسية على طول الخط.

الفوائد والمستهدفات الرقمية بعد انتهاء المشروعيستهدف المشروع تحقيق طفرة في المؤشرات التشغيلية تعود بالنفع على الركاب وتشمل رفع الطاقة الاستيعابية من 4700 راكب في الساعة لكل اتجاه لتصل إلى 13800 راكب في الساعة لكل اتجاه وتقليل زمن الرحلة الإجمالي من 60 دقيقة إلى 33 دقيقة فقط وتخفيض زمن التقاطر بين الرحلات من 10 دقائق ليكون 3 دقائق فقط إلى جانب خفض التلوث والانبعاثات وتحسين السيولة المرورية والحفاظ على الهوية التراثية للترام والإسكندرية.

الأثر البيئي والاجتماعي وإجراءات الاستدامة والتوطينيتضمن المشروع تدابير بيئية واجتماعية صارمة تشمل إجراءات للحد من الغبار والضوضاء والانبعاثات أثناء العمل وخطة متكاملة لإدارة المخلفات الصلبة والسائلة والخطرة مع مراعاة تغير المناخ والأمطار الغزيرة التي تشهدها المحافظة بالإضافة إلى وضع خطة لإعادة التوطين وتعويض المتضررين وتقدر البصمة الكربونية للمشروع بنحو 47690 TeqC على مدى 30 عاماً.

التعاقدات الرسمية والشركات المنفذة وجدول التنفيذشهد المشروع توقيع حزمة من التعاقدات والخطوات التنفيذية وفق التواريخ الرسمية التالية في 6 يونيو 2024 تم توقيع العقد الثاني مع شركة هيونداي روتيم لـ توريد وتصنيع 30 وحدة ترام ويشمل العقد توريد قطع غيار وصيانة لمدة 8 سنوات بالإضافة إلى ضمان لمدة عامين في 20 مايو 2025 تم توقيع العقد الأول مع تحالف المقاولون العرب وحسن علام وهو خاص بالأعمال المدنية والسكة والأنظمة والورشة.

في 22 يوليو 2025 بدأ التنفيذ الفعلي لأعمال العقد الأول على الأرض وتبلغ مدة التنفيذ الإجمالية المقررة للمشروع عامين أي 24 شهراً خطة التشغيل البديل ومحاور حركة وسائل النقل اعتمدت الهيئة القومية للأنفاق خطة تشغيل بديلة تم إعداد دراستها في يناير 2024 بإشراف الهيئة وتضم الوسائل البديلة أتوبيسات وميني باص وميكروباص تتحرك على ثلاثة محاور رئيسية هي محور الكورنيش ومحور المسار الموازي ومحور شارع أبو قير وتتم متابعة تشغيل هذه البدائل بصفة مستمرة بواسطة الاستشاري مسارات مصر.