وأوضح ويليام لي للصحفيين في بكين أن انتعاش أكبر سوق للسيارات في العالم لم يتحقق بعد، على الرغم من قوة صادرات القطاع، وأكد لي أن تركيز نيو ينصب على سوقها المحلي، وذلك بحسب ما نقل مركز المعلومات ودعم اتخاذ القرار عن CNN الاقتصادية.
ورداً على سؤال حول التوسع الخارجي، قال لي: " نحن نركّز بشكلٍ أساسي على الصين".
بدأت الشركة التصدير عام 2021، بدءاً من النرويج، لكن الشحنات الخارجية ظلت ضئيلة.
وأشار لي إلى أن الصين لا تزال المكان الأمثل للاستثمار في السيارات الكهربائية بالكامل، موضحاً أن استثمار رؤوس أموال مماثلة في الخارج سيستغرق وقتاً أطول بكثير مع عوائد أقل يقيناً، وأضاف أن السيارات الهجينة القابلة للشحن وسيارات محركات الاحتراق الداخلي، على النقيض من ذلك، أنسب للأسواق العالمية.
وتبيع شركة نيو، المعروفة بتقنية تبديل البطاريات، حاليًا سيارات كهربائية بالكامل فقط.
وتُعدّ الشركة من بين مجموعة من شركات تصنيع السيارات الكهربائية الصينية التي تراهن على أن أنظمة مساعدة السائق المتقدمة، والبرمجيات الداخلية، وتشكيلة أوسع من الطرازات، يمكن أن تساعدها على مواجهة المنافسة المحلية المتزايدة.
وكجزء من هذا التوجه، تخطط نيو لزيادة الإنفاق على موارد الحوسبة لتطوير القيادة الذكية خمسة أضعاف هذا العام مقارنةً بعام 2025، وفقًا لما ذكره لي.
وتبيع شركة نيو، المعروفة بتقنية تبديل البطاريات، حاليًا سيارات كهربائية بالكامل فقط.
وأظهرت بيانات القطاع أنه من المتوقع أن تشهد مبيعات السيارات المحلية في الصين ركوداً عام 2026، بينما من المتوقع أن يتباطأ نمو مبيعات السيارات الكهربائية والهجينة القابلة للشحن بعد سنوات من التوسع السريع.
وفي أبريل، انخفضت مبيعات السيارات المحلية في الصين للشهر السابع على التوالي، على الرغم من استمرار قوة الصادرات.
بلغ عدد السيارات المملوكة في الصين 370 مليون سيارة، ما يعني أنها «لم تعد سوقاً نامية، بل سوقاً مشبعة»، بحسب لي.
في ظل هذه الظروف، تكتسب عمليات الإطلاق البارزة، مثل سيارة نيو ES9 هذا الأسبوع، أهمية متزايدة، حيث يسعى مصنّعو السيارات إلى الحفاظ على حصتهم السوقية وتحسين هوامش الربح.
وقفزت أسهم نيو المدرجة في بورصة هونغ كونغ بنسبة 10.
5% لتصل إلى 46.
08 دولار هونغ كونغ، متجهة نحو تحقيق أكبر مكسب يومي لها منذ 11 مارس.
التعليقات (0)
لا توجد تعليقات حتى الآن. كن أول من يعلق!
أضف تعليقك