تشهد شبه جزيرة سيناء خطوات واسعة على مسار تحويلها إلى «مركز إقليمى رائد للنقل واللوجيستيات وتجارة الترانزيت»، عبر استراتيجية تنموية شاملة، تربط البحرين الأحمر والمتوسط، حيث يرتكز هذا المشروع على شبكة من الممرات اللوجيستية والموانئ والمناطق الحرة، التي تهدف إلى تسهيل حركة البضائع، ودمج مصر في سلاسل الإمداد العالمية، وفي سبيل ذلك، وضعت وزارة النقل خطة لإنشاء 7 ممرات لوجيستية متكاملة، يجرى تنفيذها حالياً، من أهمها الممر اللوجيستى «طابا - العريش»، بهدف المساهمة في تنمية سيناء، وربط مناطق الإنتاج الصناعي والزراعي بالموانئ البحرية، وكذلك تدشين شبكة الطرق الرئيسية، مروراً بالموانئ الجافة، والمناطق اللوجيستية الواقعة على هذه الممرات.
ففي قطاع الطرق، نفذت وزارة النقل العديد من المشروعات في شبه جزيرة سيناء، وبحسب تقرير حصلت عليه «الوطن»، تم تنفيذ العديد من مشروعات الطرق في شمال سيناء، منها «دائرى العريش - الإسماعلية»، وطريق «العوجة»، وطريق «النفق - النقب»، وطريق «القسيمة - الكونتيلا - النقب»، وطريق شرق مطار العريش، وطريق «بغداد - بئر لحفن - العريش»، وطريق غرب مطار العريش، وازدواج طريق «عرضى 1، وعرضى 4»، والطريق الأوسطى حتى «العوجة»، كما يجرى حالياً تطوير الطريق الساحلى «القنطرة شرق - بالوظة - العريش - رفح»، بطول 205 كيلومترات.
آلية جديدة لتسهيل عملية التصدير من سيناء إلى مختلف دول العالمأما بالنسبة للمشروعات التي يجرى تنفيذها في نطاق محافظة جنوب سيناء، فقد تم الانتهاء من طرق «سعال - كاترين»، و«فيران - كاترين»، و«طابا - النقب»، و«نويبع - طابا»، و«نويبع - دهب»، و«شرم الشيخ - دهب»، والطريق الدائرى بشرم الشيخ، وطريق «النفق - شرم الشيخ»، ويجرى رفع كفاءة الطريق في المسافة من «مفارق فيران» باتجاه «الطور»، ورفع كفاءة مسافات متفرقة من طريق «شرم الشيخ - دهب»، وازدواج طريق «نويبع - دهب»، وتم نهو 22 كم كمرحلة أولى والمرحلة الثانية من كمين سعال تجاه نويبع وجارٍ رفع كفاءة طريق طابا/النقب شق الثعبان ورفع كفاءة طريق وادى وتير وأعمال الحمايات بكامل الطريق.
وبحسب تقرير وزارة النقل، تم رفع كفاءة كوبرى «الفردان» القائم وازدواجه، وإنشاء كوبرى جديد مزدوج أعلى قناة السويس الجديدة، بالإضافة إلى إعادة تأهيل وتطوير وتحديث محطات «القنطرة شرق وجلبانة وبالوظة ورمانة ونجيلة وبئر العبد»، وكذلك تم افتتاح مشروع إعادة تأهيل وتطوير المسافة من «الفردان - بئر العبد»، بطول 100 كيلومتر، في أكتوبر 2024.
وفي ملف مشروعات النقل البحرى، عملت وزارة النقل على إنشاء ميناء طابا البحرى، ويشمل إنشاء رصيف بحرى، ومارينا لليخوت، ومنطقة ردم خلف الرصيف، وساحة تشوين حاويات، وساحة تشوين بضائع، ومبانٍ إدارية، وورش إصلاح، ومخازن، وأماكن انتظار للسيارات، وسور حول الميناء.
وبالنسبة لمشروعات الموانئ البرية والجافة، قامت الهيئة العامة للموانئ البرية والجافة بتنفيذ مشروع تطوير ميناء طابا البري، بتكلفة إجمالية 200 مليون جنيه، حيث شملت أعمال التطوير إنشاء أنشطة تجارية داخل الميناء، ورفع كفاءة القدرة التشغيلية لصالات السفر والوصول، إلى جانب إنشاء منظومة متكاملة للمراقبة وأنظمة الدفاع المدنى ومكافحة الحريق، بما يتواكب مع أعمال التطوير، ويعزز من كفاءة التشغيل والأمان.
وفي إطار توجهات الدولة لتنمية شبه جزيرة سيناء، وبالتركيز على تعظيم الاستفادة من «محور العريش - طابا»، باعتباره أحد المحاور التنموية الحيوية، قامت الهيئة بإعداد مخطط متكامل لإنشاء شبكة من الموانئ الجافة والمناطق اللوجيستية على امتداد هذا المحور، بما يسهم في تحقيق تنمية اقتصادية مستدامة، وتوفير فرص عمل حقيقية لأبناء سيناء، مع إعطاء أولوية لهم في التشغيل والتأهيل، وتعزيز الاستفادة من الموارد والمقومات الطبيعية بالمناطق المحيطة بالمحور، وتشمل هذه المشروعات مواقع ميناء القنطرة شرق الجاف، والمنطقة اللوجيستية بالعريش، ومنطقة بغداد اللوجيستية بجوار مصانع الأسمنت والرخام، والمنطقة اللوجيستية بمدينة الحسنة، والمنطقة اللوجيستية بمنطقة النقب عند تقاطع طريق وادى وتير، والمنطقة اللوجيستية بطابا بجوار ميناء طابا البحرى الجديد، كما قامت الهيئة بإنشاء منظومة متكاملة لتحصيل مقابل الخدمات بالموانئ، مع توظيفها في تطوير نظم الإدارة والتشغيل، بما يحقق تقليل زمن مكوث الشاحنات داخل الموانئ، وخفض فترات الانتظار خارجها، ورفع كفاءة منظومة التداول، فضلاً عن إنشاء غرفة مركزية للسيطرة والتحكم لمتابعة وإدارة العمليات بكفاءة عالية وعلى مدار الساعة، دعماً للتحول الرقمى ورفع كفاءة الأداء التشغيلى.
كما يُعد ميناء العريش هو الميناء البحرى الوحيد المطل على البحر المتوسط في شمال سيناء، وله دور مهم في خدمة حركة التجارة بين قارتى أوروبا وآسيا، وهو أحد المكونات الأساسية للممر اللوجيستى «العريش - طابا»، ويُجرى حالياً تنفيذ وصلة للسكك الحديدية بطول 12 كيلومتراً، لربط الميناء بخط سكة حديد «بئر العبد - العريش» وجنوباً إلى «رأس النقب ومطار طابا»، ومنه إلى كافة أنحاء الجمهورية، بما يساهم في دعم حركة الصادرات والواردات وخدمة حركة التجارة.
وفي هذا السياق، أكدت وزارة النقل أنها تولى أهمية كبيرة للمنطقة اللوجيستية بالعريش في خدمة محور «العريش - طابا» اللوجيستى ودعم حركة التداول والعمليات التشغيلية لميناء العريش البحرى، وتعزيز حركة التجارة وتوفير فرص عمل جديدة ودعم جهود تنمية سيناء.
إنشاء رصيف سيناء بطول 250 متراًوكشف المهندس محمد فتحي، معاون وزير النقل للنقل البحرى، تفاصيل أعمال تطوير وتوسعة ميناء العريش البحرى، موضحاً أن أعمال التطوير يتم تنفيذها على مرحلتين، مؤكداً أن الأعمال البحرية بالحوض الأول تتضمن الأسبقية الأولى، والتي تم إنجازها بنسبة 100%، وشملت تنفيذ حاجز أمواج رئيسى بطول 1250 متراً، وإنشاء رصيف سيناء بطول 250 متراً، وإنشاء حماية شرقية للرصيف بطول 500 متر، وإنشاء حاجز أمواج ثانوى شرقى بطول 250 متراً، وإنشاء رصيف «تحيا مصر» بطول 915 متراً.
أما الأسبقية الثانية، والتي وصلت نسبة إنجازها 51.
1%، فتشمل تنفيذ المنشآت الإدارية بعدد 13 مبنى إدارياً، وهى مبنى هيئة الميناء، ومبنى الجهات الحكومية، ومبنى الجمارك، ومبنى قسم شرطة الموانئ، ومبنى الخدمات اللوجيستية، ومبنى الحماية المدنية، والمسجد، وخزان المياه والحريق والموزع، إضافة إلى مبانى الخدمات وإعاشة الوحدات البحرية، ومنطقة الورش والصيانة، ومنطقة المعامل، ومخزن الأسمنت، وعدد 5 بوابات، بالإضافة إلى تنفيذ شبكات الموقع العام، أما الأسبقية الثالثة، والتي تم إنجازها بنسبة 100%، فشملت إنشاء الرصيف السياحى بطول 1000 متر.
وتشمل المرحلة الثانية، بحسب وزارة النقل، الحوض الشرقى، وبلغت نسبة التنفيذ بها 21.
4%، وتتضمن تنفيذ أرصفة بحرية بطول 1908 أمتار، وتنفيذ حاجز الأمواج الشرقى بطول 930 متراً، وتنفيذ امتداد حاجز الأمواج الغربى القائم بطول 1290 متراً، كما تم تنفيذ الأسوار بطول 5664 متراً، ومتبقٍ 2566 متراً، لتصبح بإجمالى 8230 متراً بعد إتمام تنفيذها.
إنشاء 4 صوامع للأسمنت بميناء العريش البحريوفيما يتعلق بأعمال التطوير، يجرى حالياً إنشاء 4 صوامع للأسمنت بميناء العريش البحرى، سعة الصومعة الواحدة 10000 طن، بغرض تصدير الأسمنت للأسواق العالمية، بواقع عدد 2 صومعة للأسمنت الأبيض، وعدد 2 صومعة للأسمنت الرمادى، مع وضع حسابات لتوسعات مستقبلية، وعدد 2 مبنى خدمات للصوامع، ومبنى «الإلكتروميكانيكال»، ومبنى «الكنترول».
وأكد معاون وزير النقل للنقل البحرى أن ميناء العريش هو الميناء البحرى الوحيد المطل على البحر المتوسط في شمال سيناء، وله أهمية كبيرة في تحقيق التنمية الشاملة بسيناء، خاصة مع تمتعه بموقع فريد ومتميز على البحر المتوسط، ودوره الهام في خدمة حركة التجارة بين قارتى أوروبا وآسيا، وأوضح أن الميناء يعد أحد المكونات الأساسية للممر اللوجيستى «العريش - طابا»، الذى يبدأ من ميناء العريش على البحر المتوسط وحتى ميناء طابا على خليج العقبة، مروراً بمناطق الصناعات الثقيلة في وسط سيناء، ويخدم هذا الممر المناطق اللوجيستية الجارى إنشاؤها بشبه جزيرة سيناء «الطور - رفح - العوجة - الحسنة - النقب - طابا - رأس سدر - بئر العبد»، وذلك في إطار خطة وزارة النقل لإنشاء عدد 7 ممرات لوجيستية لربط مناطق الإنتاج «الصناعي - الزراعي - التعدينى» بالموانئ البحرية، أو ربط الموانئ البحرية على البحر الأحمر بالموانئ البحرية على البحر المتوسط، وخدمة المجتمعات العمرانية الجديدة بواسطة شبكة من السكة الحديدية «ديزل - قطار كهربائى سريع» أو شبكة الطرق الرئيسية، مروراً بالموانئ الجافة والمناطق اللوجيستية الواقعة على هذه الممرات، وذلك بهدف تحويل مصر مركزاً إقليمياً للنقل واللوجيستيات وتجارة الترانزيت.
وبحسب وزارة النقل، فإن إنشاء صوامع لتداول الأسمنت الأبيض والأسود، بجانب تداول البضائع السيناوية الأخرى، مثل الرمل والملح والرخام، إلى الأسواق الخارجية، يسهم في توفير فرص عمل لأبناء المحافظة، كما تسهم أعمال تطوير الميناء في تحقيق عملية التنمية في شبه جزيرة سيناء، وخدمة التجمعات الصناعية بسيناء، وكذلك المناطق الزراعية، وتسهيل عملية التصدير من سيناء إلى مختلف دول العالم.
وتعمل وزارة النقل على تنفيذ المنطقة اللوجيستية بالعريش، التي تبلغ مساحتها نحو 603 أفدنة، وتشتمل على ساحات تخزين وتحميل وتفريغ، ومبانٍ إدارية، وثلاجات للتبريد والتجميد، لخدمة تجارة الترانزيت، وتمثل هذه المنطقة أهمية قصوى في خدمة «محور العريش - طابا اللوجيستى»، والذى يمثل شرياناً استراتيجياً يربط بين البحر المتوسط وخليج العقبة، بما يفتح آفاقاً جديدة للتنمية في شبه جزيرة سيناء، والذى يبدأ من ميناء العريش على البحر المتوسط، وحتى ميناء طابا على خليج العقبة، مروراً بمناطق الصناعات الثقيلة في وسط سيناء، ويخدم هذا الممر المناطق اللوجيستية الجارى إنشاؤها بسيناء «القنطرة شرق - العريش - رفح - بغداد - الحسنة - النقب - طابا- الطور - رأس سدر»، إلى جانب دعم العمليات التشغيلية لميناء العريش البحرى، ومن المتوقع، بحسب التقرير، أن تسهم هذه المنطقة في تعزيز حركة التجارة، وتوفير فرص عمل جديدة، ودعم جهود تنمية سيناء، ودمجها بشكل أكبر في الاقتصاد القومى.
التعليقات (0)
لا توجد تعليقات حتى الآن. كن أول من يعلق!
أضف تعليقك