جائزة الصين الكبرى: راسل يتصدر ثنائية مرسيدس في تصفيات سباق السبرينت

وسجّل راسل دقيقة واحدة و31.

520 ثانية على حلبة شنغهاي الدولية البالغ طولها 5.

451 كلم، متفوقا بفارق 0.

289 ثانية على أنتونيلي، فيما جاء سائق ماكلارين بطل العالم البريطاني لاندو نوريس ثالثا بفارق 0.

621 ثانية عن مواطنه.

وحل سائق فيراري البريطاني لويس هاميلتون، بطل العالم سبع مرات والفائز بسباق السبرينت في الصين العام الماضي، رابعا بفارق 0.

641 ثانية عن راسل.

وقال راسل، متصدر بطولة العالم بعد فوزه في افتتاح الموسم في أستراليا الأسبوع الماضي" السيارة تبدو مذهلة.

كنا نعلم بعد ملبورن أننا نملك سيارة جيدة جدا".

وأضاف راسل الذي سيطر على حصة التجارب الحرة الوحيدة في الصين والتي أقيمت قبل ساعات من تصفيات سباق السرعة متقدما على أنتونيلي أيضا" المحرك يعمل بشكل ممتاز، واليوم كانت القيادة ممتعة حقا، لذلك أنا سعيد".

وانتظر سائقا ماكلارين حتى اللحظات الأخيرة في الحصة التأهيلية النهائية للقيام بلفتهما السريعة الوحيدة، على أمل الاستفادة من أفضلية تحسّن الحلبة.

ونجحت الخطة بعدما تقدّم نوريس على سيارتي فيراري، وتمكّن زميله الاسترالي أوسكار بياستري من التقدم بينهما واحتلال المركز الخامس.

أما سائق فيراري الآخر شارل لوكلير من موناكو، ثالث سباق ملبورن، فجاء سادسا.

ووضع الفرنسي بيار غاسلي سيارة ألبين في الصف الرابع بحلوله سابعا، فيما عانى فريق ريد بول مجددا مع وحدات الطاقة الجديدة المطورة داخليا والتي حلت مكان محركات هوندا ابتداء من هذا الموسم، في ظل محاولاته التأقلم مع لوائح الحقبة الجديدة.

وجاء بطل العالم أربع مرات الهولندي ماكس فيرستابن ثامنا بفارق كبير بلغ 1.

734 ثانية عن راسل، فيما حل زميله الفرنسي إسحاق حجار عاشرا خلف سيارة هاس بقيادة البريطاني أوليفر بيرمان.

أما المكسيكي سيرخيو بيريس فلم يشارك في الحصة بسبب مشكلة وقود في سيارة كاديلاك، الفريق الجديد في 2026.

وخاضت الفرق حصة واحدة من التجارب الحرة في وقت سابق الجمعة لضبط إعداداتها على حلبة شنغهاي التي تختلف كثيرا عن ملبورن حيث أُقيم سباق الأسبوع الماضي.

وتتطلب الحلبة التي تضم مستقيما طويلا وعددا من المنعطفات المعقّدة، نهجا مختلفا في إدارة بطارية الطاقة واستعادة الطاقة في السيارات الجديدة ذات التقسيم المتساوي 50-50 بين الطاقة التقليدية والكهربائية.

وسيطر راسل على التجارب الحرة بتصدره على الإطارات المتوسطة واللينة، مسجلا دقيقة و32.

741 ثانية أمام أنتونيلي بفارق 0.

120 ثانية.

واحتل نوريس المركز الثالث بفارق 0.

555 ثانية، تلاه زميله بياستري.

وجاءت في المركزين الخامس والسادس سيارتا فيراري بقيادة لوكلير وهاميلتون على التوالي.

واعتمد فيراري جناحا خلفيا مبتكرا في التجارب، لكنه تخلى عنه في الحصة التأهيلية لسباق السبرينت.