بروز أكبرللعلامات الصينية في سوق السيارات المغربي

شهد سوق السيارات في المغرب منذ 2023 تحولا ملحوظا مع بروز العلامات التجارية الصينية بوتيرة سريعة.

كانت هذه العلامات في السابق غير مألوفة لدى المغاربة، لكن أسماء مثل «BYD»، «Geely»، «Changan»، «MG»، وأحدثها «Omoda» و«Jaecoo»، نجحت في ترسيخ وجودها بوضوح على طرق المملكة.

ومع استمرار دخول العلامات الجديدة خلال عامي 2024 و2025، أحدثت تحولا في السوق، حيث جذبت المزيد من المشترين وساهمت في النمو الحديث لمبيعات السيارات، بينما أعادت تشكيل المنافسة تدريجيا مع العلامات التجارية المعروفة.

بدأت هذه الظاهرة مع الدخول الرسمي لـ «BYD» إلى السوق المغربي في عام 2023.

وبفضل شراكة وُقعت في عام 2022 مع الموزع المغربي" أوطو نجمة"، الذي يعد أيضاً الموزع الرسمي لمرسيدس-بنز، استطاعت «BYD» أن تثبت نفسها كلاعب رئيسي بين العلامات التجارية الصينية الجديدة.

في عام 2024، استحوذت «BYD» على نسبة 32% من السوق المغربي للسيارات الهجينة القابلة للشحن، واحتلت مكانة بين الثلاثة الأوائل في قطاع السيارات الكهربائية، حيث باعت 120 وحدة، خلف «داسيا» (452) وقبل «فولفو» (104) بقليل.

بحلول نهاية أكتوبر 2024، سجلت العلامات الصينية، التي كانت لا تزال في بداية اندماجها في السوق المحلي، أرقام مبيعات متواضعة: 767 وحدة لـ «MG»، و418 لـ «Geely»، و343 لـ «Changan»، و215 لـ «BYD».

لكن هذه الأرقام ارتفعت بشكل كبير مع تعزيز العلامات لمكانتها.

لم تزد «BYD» مبيعاتها فحسب، بل تصدرت أيضاً قائمة العلامات الصينية في المغرب، حيث وصلت إلى 3,008 سيارة بحلول نهاية أكتوبر 2025.

تلتها «Changan» مع 1,686 وحدة مباعة، و«MG» مع 1,362، و«Geely» مع 418 وحدة.

كما شملت القائمة وافدين جدد مثل «Great Wall Motors» (1,060 وحدة)، و«DFSK» (459)، و«Soueast» (385)، و«Chery» (216)، و«Dongfeng» (179)، بالإضافة إلى «Omoda» (76) و«Jaecoo» (69).

ورغم هذا الزخم، لا تزال الشركات المصنعة التقليدية تهيمن بشكل كبير على السوق المغربي.

وفقاً لبيانات «AIVAM»، كانت حصة «داسيا» السوقية 22.

3% في عام 2024، تلتها «رينو» (16.

6%)، و«هيونداي» (7.

4%)، و«بيجو» (6.

4%)، و«فولكس فاجن» (6.

1%).

ومع ذلك، تواصل العلامات الصينية جذب عدد متزايد من المشترين، بفضل مجموعة واسعة من التقنيات التي تقدمها في مختلف القطاعات.

تشمل هذه التقنيات محركات هجينة (HEV)، وهجينة قابلة للشحن (PHEV)، وكهربائية بالكامل، بالإضافة إلى محركات احتراق فعالة.

تتميز «BYD» بنظامها الهجين القابل للشحن DM-i وتقنية بطاريات Blade، إلى جانب أنظمة مساعدة القيادة المتقدمة والميزات المتصلة.

تركز «MG» على نماذج هجينة وبنزين مجهزة بأنظمة معلومات ترفيهية مزدوجة الشاشة وأنظمة مساعدة القيادة المتقدمة (ADAS)، بينما تجمع «Changan» بين محركات التيربو وتصميم مستوحى من أوروبا ووسائل مساعدة القيادة الذكية مثل الحفاظ على المسار ومراقبة النقاط العمياء.

تركز «Great Wall Motors» (Haval) على الأنظمة الهجينة مع ناقلات حركة مخصصة، بالإضافة إلى كاميرات 360 درجة، ومثبت سرعة متكيف، وميزات أمان شاملة.

تبرز «Geely» و«Chery» (بما في ذلك «Omoda» و«Jaecoo») بمقصورات متصلة، وقمرة قيادة رقمية، وحزم ADAS كاملة، بينما يدفع الوافدون الجدد مثل «Zeekr» و«Leapmotor» و«BAIC» نحو مزيد من التنقل الكهربائي بالكامل، والشحن السريع، والأنظمة المساعدة المدعومة بالذكاء الاصطناعي.

بعيداً عن كونها مجرد ظاهرة عابرة، يشير صعود العلامات الصينية إلى تغيير دائم في سوق السيارات المغربي.

مع نمو المبيعات، والتموضع الهجومي، والعروض التكنولوجية القوية، فإنها تتحدى تدريجياً اللاعبين الراسخين وتعيد تعريف المنافسة.