أكد مدير شركة" ميد بالك" لحلول الشحن أيمن شلبي وجود حذر شديد لدى ملاك السفن من عبور هرمز، مضيفاً أنه في البداية كان هناك عبور انتقائي، حيث كانت إيران تسمح لبعض السفن بالمرور، لكن بعد التهديد الأميركي بمنع مرور السفن، بما فيها الإيرانية، ارتفع مستوى التوتر بشكل كبير، وأصبح المضيق شبه متوقف تماماً، لا سفن خارجة ولا داخلة.
وأضاف شلبي في مقابلة مع" العربية Business" أن القرار المتخذ حالياً هو قرار أمني بالدرجة الأولى، مؤكداً أن شركات الملاحة لن تُقدِم على العبور ما لم يكن العبور آمناً.
أسواق النفط تراقب الإمدادات مع الحصار البحري الأميركي لإيرانوتابع: الممر الرئيسي في مضيق هرمز يواجه مشكلات، خاصة بعد الحديث عن قيام إيران بزرع ألغام بحرية، ما دفع بعض السفن سابقاً إلى استخدام ممرات بديلة شرقاً أو غرباً قرب جزيرة لارك.
لكن اليوم لا يوجد أي عبور، لا شرقاً ولا غرباً، فالعبور متوقفاً تماماً.
وأشار إلى أن المشكلة في مضيق هرمز لا تقتصر على الطاقة فقط، فهناك سلع أساسية ومواد أولية أخرى.
وأكد شلبي أن نحو 40 أو 45% من الكبريت العالمي يمر عبر الخليج العربي، إضافة إلى البتروكيماويات والأسمدة، خصوصاً الأسمدة النيتروجينية، وكل ذلك يؤثر المضيق بشكل كبير على التجارة العالمية.
يُذكر أن الجيش الأميركي بدأ في إعاقة حركة الملاحة من وإلى الموانئ الإيرانية وهي خطوة من شأنها منع دخول نحو مليوني برميل من النفط الإيراني يومياً إلى الأسواق العالمية، مما يزيد من شح الإمدادات العالمية وسيكون له تداعيات على الأسواق.
بعد انتهاء محادثات السلام التي جرت مطلع الأسبوع في إسلام آباد دون التوصل إلى اتفاق، كتب الرئيس الأميركي دونالد ترامب في منشور على وسائل التواصل الاجتماعي، أن البحرية الأميركية" ستبدأ في فرض السيطرة على جميع السفن التي تحاول دخول مضيق هرمز أو مغادرته".
وذكرت القيادة المركزية الأميركية أمس الاثنين أن السفن غير المصرح لها بالدخول إلى المنطقة المحاصرة أو مغادرتها ستواجه" الاعتراض أو تحويل المسار أو الاحتجاز"، موضحة أن القوات الأميركية لن تعوق حركة الملاحة للسفن التي تعبر مضيق هرمز من وإلى الموانئ غير الإيرانية، وفقا لوكالة" رويترز".
التعليقات (0)
لا توجد تعليقات حتى الآن. كن أول من يعلق!
أضف تعليقك