قال توتو فولف رئيس مرسيدس إن الفريق لا يمانع عودة بطولة العالم لسباقات فورمولا1 للسيارات لاستخدام محركات ثماني اسطوانات اعتباراً من عام 2030 أو 2031، لكنه شدد على ضرورة أن تظل هذه الرياضة مرتبطة بواقع صناعة السيارات.
وقال رئيس الاتحاد الدولي للسيارات محمد بن سليم على هامش سباق جائزة ميامي الكبرى، إن التخلي عن المحركات الهجينة الحالية سعة 1.
6 لتر ذات الست أسطوانات سيحدث بحلول عام 2031 على أقصى تقدير، حتى من دون موافقة الشركات المصنعة.
وتعتمد وحدات الطاقة المستخدمة حالياً على مزيج متقارب، حيث تتوزع القدرة بنحو 50 في المئة بين الطاقة الكهربائية وطاقة الاحتراق الداخلي.
وبعد فوز كيمي أنتونيلي بسباق الأحد لصالح مرسيدس، وهو الفوز الرابع للفريق في أربعة سباقات هذا الموسم، بدا فولف متفائلاً إزاء هذه الخطة.
وقال فولف: " على المدى الطويل، ومن منظور مرسيدس، نحن منفتحون على لوائح جديدة للمحركات.
نحب محركات ثماني أسطوانات، فهي تحمل ذكريات رائعة، وهي في رأينا محركات مرسيدس حقيقية، عالية الدوران".
وأضاف: " يبقى السؤال: كيف نصنعها؟ وكيف نوفر قدراً كافياً من الطاقة الكهربائية حتى لا نفقد الصلة بالعالم الحقيقي؟ فإذا انتقلنا إلى الاحتراق بنسبة 100 في المئة، فقد نبدو متأخرين أو غير منطقيين بعض الشيء في عامي 2030 أو 2031.
لذلك يجب أخذ هذا الأمر في الحسبان.
دعونا نجعل المحركات أبسط وأقوى".
وكان بن سليم قد أوضح أن محرك ثماني أسطوانات المستقبلي سيعتمد على" طاقة كهربائية طفيفة جداً"، لكن فولف أشار إلى إمكانية توليد نحو 800 حصان من محرك الاحتراق، إضافة إلى" 400 حصان أخرى" من الطاقة الكهربائية.
وتابع فولف" نحن مستعدون تماماً لذلك، شرط أن تُجرى هذه المناقشات بطريقة منظمة، وأن تؤخذ آراء المعنيين في الاعتبار ويتم اشراكهم في عملية صنع القرار.
نحن ندرك الواقع المالي الذي تواجهه الشركات المصنعة هذه الأيام، لكن إذا جرى التخطيط والتنفيذ بشكل جيد، فإن مرسيدس ستكون مستعدة للعودة بمحرك سباقات حقيقي".
وتزود مرسيدس حالياً أربعة فرق بوحدات الطاقة، مقابل ثلاثة فرق لفيراري، وفريقين لرد بول بالتعاون مع فورد، بينما يمتلك كل من هوندا وأودي فريقاً واحداً.
التعليقات (0)
لا توجد تعليقات حتى الآن. كن أول من يعلق!
أضف تعليقك