تواصل وزارة النقل، ممثلة في الهيئة العامة للطرق والكباري، تنفيذ خطتها الشاملة لتشغيل مشروع الأوتوبيس الترددي السريع (BRT) على الطريق الدائري حول القاهرة الكبرى، والذي يمتد بطول 116 كيلومتراً، كواحد من أهم وسائل النقل الجماعي الأخضر المستدام الصديق للبيئة في مصر.
ومع التوسع المستمر في إدخال محطات جديدة إلى الخدمة تباعاً، بات الأوتوبيس الترددي يغطي مسافة حيوية وممتدة تبدأ من محطة تقاطع الطريق الدائري مع طريق (الإسكندرية الزراعي) وحتى محطة (الجولف) بالقاهرة الجديدة، مما يساهم في ربط محافظات القاهرة الكبرى وتسهيل حركة تنقل آلاف المواطنين يومياً.
خريطة المحطات الشغالة في المسار الحالي لـ BRTأصبح مسار الأوتوبيس الترددي السريع (BRT) يعمل حالياً بشكل متصل في المسافة الممتدة من طريق الإسكندرية الزراعي وحتى القاهرة الجديدة، وتضم قائمة المحطات التي دخلت الخدمة واستقبلت الركاب رسمياً ضمن هذا القطاع المحطات التالية:محطة طريق الإسكندرية الزراعي (نقطة انطلاق هذا القطاع).
محطة المشير طنطاوي (والتي دخلت الخدمة في 19 مارس الماضي).
محطة الجولف بالقاهرة الجديدة (أحدث المحطات المنضمّة للمسار وتقع أعلى نفق الجولف وتربط مع محور جمال عبد الناصر).
الربط مع وسائل النقل الأخرى وشرايين القاهرة الجديدةبوصول الأوتوبيس الترددي السريع إلى محطتي (المشير طنطاوي والجولف)، نجح المشروع في تحقيق شبكة ربط ذكية ومتكاملة مع القاهرة الجديدة والتجمعات السكنية المحيطة بها، حيث يتيح المسار الحالي للركاب:الربط المباشر مع شارع التسعين الجنوبي.
الربط مع محور المشير طنطاوي وخدمة المترددين على التجمع الثالث.
تحقيق التكامل والربط مع شبكة مونوريل شرق القاهرة وتحديداً في محطة المشير طنطاوي.
حارة معزولة ونقل أخضر.
مميزات الأوتوبيس الترددييستهدف مشروع الأوتوبيس الترددي السريع (BRT) تعظيم منظومة النقل الجماعي وتقليل الاعتماد على السيارات الخاصة، حيث يتميز بالعزل التام للحارة المخصصة للأتوبيس عن بقية حارات الطريق الدائري، مما يضمن اختصار زمن الرحلات، وتوفير وسيلة نقل سريعة وآمنة، إلى جانب دورها البيئي في تقليل الازدحام المروري وخفض استهلاك الوقود والمحروقات ب العاصمة.
التعليقات (0)
لا توجد تعليقات حتى الآن. كن أول من يعلق!
أضف تعليقك