ما زال يصعب العثور على وقود الطائرات من مصادر غير نفطية، وما زال مكلفًا للغاية، بحيث لا يمكن تحقيق خفض انبعاثات الكربون في قطاع السفر الجوي.
هذا ما أعلنه الاتحاد الدولي للنقل الجوي، في مؤتمر في البرازيل السبت، لافتًا إلى أنه يُتوقع أن يصل الإنتاج العالمي لما يسمى وقود الطيران المستدام إلى نحو 2,4 مليون طن عام 2026، أي ما يعادل 0,8% فقط من استهلاك شركات الطيران.
وبينما يعتمد وقود الطائرات التقليدي على البترول، فإن وقود الطائرات المستدام مصنوع من مواد مثل مخلفات الطعام والمخلفات الزراعية وزيت الطهو المستخدم.
وقود الطائرات المستدام.
عام آخر مخيب للآمالوقال ويلي والش، المدير العام للاتحاد الدولي للنقل الجوي الذي يمثل نحو 370 شركة طيران، في بيان: " يبدو أنه عام آخر مخيب للآمال بالنسبة إلى إنتاج وقود الطيران المستدام".
وأشار إلى أن الارتفاع الحاد في أسعار الوقود الناجم عن الحرب المستمرة في الشرق الأوسط لم يزد من الوعي بنقص الإمدادات.
وأضاف والش: " ما زلنا ننتظر أن تتحول إما صدمة الطاقة أو ضرورة ضمان السيادة في مجال الطاقة والتوظيف، أو الحاجة الملحّة لإبطاء تغير المناخ، إلى الحوافز اللازمة لإنشاء سوق قابلة للتطبيق للوقود المستدام".
إمكانات غير مستغلة في البرازيلوتُعد البرازيل التي تستضيف هذا المؤتمر، وفقًا للاتحاد، مثالًا على دولة ذات" إمكانات غير مستغلة".
وقالت بريتي جاين، مديرة قسم البحوث للحياد الكربوني في الاتحاد الدولي للنقل الجوي، للصحافة: " هناك فرصة هائلة وإمكانات هائلة".
وشرحت أن البرازيل تملك قرابة 120 مليون طن من المواد الخام المحتملة لإنتاج وقود الطائرات المستدام بحلول عام 2030.
التعليقات (0)
لا توجد تعليقات حتى الآن. كن أول من يعلق!
أضف تعليقك