أكد محمد عامر، رئيس الهيئة القومية لسكك حديد مصر، أن مركز التحكم المركزي (CTC) يمثل أحد أهم ركائز التطوير الحالية، باعتباره من أحدث نظم إدارة وتشغيل السكك الحديدية في العالم، ويوفر أعلى مستويات الأمان والسلامة التشغيلية المتعارف عليها دوليًا، واعتبر أن ما تحقق في هذا المجال يعد نقطة مضيئة داخل منظومة السكك الحديدية، خاصة مع إنشاء أحدث ورشة متخصصة للجرارات وأحدث مراكز للتحكم والتشغيل.
وأوضح رئيس الهيئة، في تصريحات لـ" الشروق"، أن منظومة التحكم المركزي الحديثة لا تقتصر على خطوط الوجه البحري، بل تمتد أيضًا إلى خطوط الوجه القبلي ضمن خطة شاملة لتطوير شبكة السكك الحديدية، لافتًا إلى وجود مركز التحكم الخاص بقطاع (بني سويف - أسيوط) بمحافظة المنيا، فيما تستعد الهيئة لافتتاح مركز التحكم الجديد بمحافظة سوهاج خلال الشهر المقبل، ليتولى إدارة قطاع (أسيوط - سوهاج - نجع حمادي) بالكامل، ويعمل بنفس منظومة التحكم المركزي المطبقة حاليًا على خط (القاهرة - الإسكندرية).
وقال إن الأشهر الثلاثة المقبلة ستشهد تشغيل أربعة قطاعات رئيسية بمنظومة التحكم المركزي الحديثة.
ويتمثل القطاع الأول في خط (القاهرة - الإسكندرية)، الذي تم الانتهاء منه بالفعل، والقطاع الثاني (بني سويف - أسيوط) من خلال مركز التحكم بالمنيا بالتعاون مع شركة ألستوم، والقطاع الثالث (أسيوط - سوهاج - نجع حمادي)، الذي سيتم تشغيله الشهر المقبل، والقطاع الرابع (بنها - الإسماعيلية - بورسعيد)، الذي لم يتبق فيه سوى محطة بورسعيد، ومن المتوقع الانتهاء منه خلال شهرين.
وأشار عامر إلى استمرار العمل في مشروعات تطوير الإشارات على باقي الخطوط، حيث يجري تنفيذ مشروع (القاهرة - بني سويف)، ومن المنتظر دخول برج بشتيل الخدمة خلال شهرين.
كما لفت إلى تنفيذ مشروع تطوير إشارات قطاع (نجع حمادي - الأقصر)، حيث تم الانتهاء من أربعة أبراج حتى الآن، بينما يستمر تنفيذ المشروع لمدة عام تقريبًا.
وشدد رئيس الهيئة على أن تطوير السكك الحديدية عملية مستمرة لا تتوقف عند نقطة معينة، نظرًا لأن طبيعة هذا القطاع تفرض التحديث والتطوير بصورة دائمة.
وأضاف أنه بالتوازي مع الانتهاء من عدد من المشروعات الحالية، يجري تنفيذ خطوط جديدة ومشروعات توسعية، من بينها مشروع ازدواج خط المناشي وإنشاء خط جديد إلى مدينة السادس من أكتوبر، إلى جانب استكمال أعمال تطوير وإنشاء خط (القنطرة غرب - بئر العبد - العريش)، تمهيدًا لامتداده مستقبلًا إلى طابا، فضلًا عن الاستعداد لطرح مشروع تطوير نظم الإشارات على خط (الأقصر - أسوان) خلال الفترة المقبلة.
وفيما يتعلق بالمشروعات المنتظر الانتهاء منها قبل نهاية عام 2026، أوضح رئيس الهيئة أن المستهدف يشمل الانتهاء من مشروع تطوير نظم الإشارات على خط (بنها - الإسماعيلية - بورسعيد)، واستكمال مشروع تطوير قطاع (أسيوط - سوهاج - نجع حمادي)، ودخوله الخدمة بالكامل ضمن منظومة التحكم المركزي الحديثة.
كما أشار إلى أن بداية عام 2027 ستشهد وصول أولى قطارات النوم الجديدة ضمن صفقة تحديث أسطول قطارات النوم، بما يسهم في رفع مستوى الخدمات المقدمة للركاب وتحسين تجربة السفر على شبكة السكك الحديدية.
وكشف رئيس الهيئة أن الخطة الحالية تستهدف الانتهاء من تطبيق نظم التحكم والإشارات الحديثة على الخط الرئيسي الممتد من الإسكندرية حتى الأقصر بحلول نهاية عام 2027، بينما يتطلب استكمال تطوير القطاع الممتد إلى أسوان فترة إضافية تقترب من عامين.
وأوضح أنه مع الانتهاء من هذه المشروعات ستعمل معظم الخطوط الرئيسية بنظم إلكترونية حديثة للتحكم والإدارة، في حين ستظل بعض الخطوط الفرعية ضمن برامج التطوير والتحديث التدريجي، منوهًا إلى أن جميع المشروعات الجديدة الجاري تنفيذها يتم إنشاؤها منذ البداية وفق أحدث نظم التشغيل والتحكم الآلي.
التعليقات (0)
لا توجد تعليقات حتى الآن. كن أول من يعلق!
أضف تعليقك