تواصل وزارة النقل تنفيذ خطة شاملة لتحديث وتطوير كافة عناصر منظومة النقل في مصر خلال الفترة من 2014 إلى 2026، بتكلفة إجمالية تتجاوز 2 تريليون جنيه، شملت قطاعات الطرق والكباري، السكك الحديدية، الأنفاق والجر الكهربائي، الموانئ البحرية والبرية والجافة، والمناطق اللوجستية والنقل النهري يأتي هذا العمل الضخم تحقيقاً لرؤية مصر 2030، وبناءً للجمهورية الجديدة التي أرسي قواعدها الرئيس عبد الفتاح السيسي، مع التركيز على التوسع في شبكات النقل الحضري الأخضر المستدام، وتنشيط الحركة الاقتصادية والتجارية والسياحية، وخدمة المناطق الصناعية، وتلبية الزيادة في الطلب على النقل بتقديم خدمات متطورة وآمنة للمواطنين في كافة أرجاء الجمهورية.
القطار الكهربائي الخفيف (LRT) ومحطة عدلي منصورشهدت الفترة الماضية إنجازات ملموسة في مشروعات الجر الكهربائي، حيث تم افتتاح المرحلتين الأولى والثانية من القطار الكهربائي الخفيف LRT (السلام – العاشر – العاصمة الإدارية) بطول 70 كم وعدد 12 محطة، كما تم تشغيل محطتين من المرحلة الثالثة (كاتدرائية الميلاد والقيادة الاستراتيجية) التي تمتد بطول 20.
4 كم وبإجمالي 4 محطات، مع العمل على استكمال باقي الأعمال، بالإضافة إلى تنفيذ المرحلة الرابعة بطول 15.
13 كم وعدد 5 محطات، لتصل بالشبكة إلى 105.
5 كم، وجاري دراسة المرحلة الخامسة بطول 7.
8 كم لخدمة المنطقة الصناعية بالعاصمة الجديدة، وتعد محطة عدلي منصور المركزية، المقامة على مساحة 15 فداناً، أيقونة لهذا التطوير، حيث تتبادل الخدمة بين 6 وسائل نقل مختلفة تشمل (القطار الكهربائي الخفيف LRT، الخط الثالث لمترو الأنفاق، خط سكة حديد" عدلي منصور / السويس"، السوبرجيت، الأتوبيس الترددي BRT، والأتوبيس الترددي" عدلي منصور / السلام" ).
على صعيد مترو الأنفاق، تم الانتهاء من تنفيذ وافتتاح الخط الثالث للمترو بكامل مراحله الأربعة بطول 41.
2 كم، وجاري العمل على المرحلة الخامسة بطول 9.
2 كم للوصول إلى مطار القاهرة، كما تم توريد 32 قطاراً مكيفاً لتشغيلها على الخط الثالث.
وفي سياق النقل المتطور، تم الانتهاء من تنفيذ مونوريل شرق النيل بطول 56.
5 كم و22 محطة، والذي افتتحه الرئيس في 20 مارس 2026، حيث شهد يوم 6 مايو 2026 تشغيل المرحلة الأولى من محطة المشير طنطاوي حتى مدينة العدالة، وتبعتها المرحلة الثانية من محطة استاد القاهرة حتى المشير طنطاوي في 27 يونيو 2026.
وتتواصل الأعمال في مونوريل غرب النيل بطول 43.
8 كم و13 محطة، والمرحلة الأولى من الخط الرابع للمترو بطول 19 كم و17 محطة.
مشروعات القطار الكهربائي السريع وتطوير الإسكندريةيجري حالياً تنفيذ 3 خطوط لشبكة القطار الكهربائي السريع بإجمالي أطوال 2000 كم و60 محطة، تضم الخط الأول (السخنة – العلمين – مطروح) بطول 660 كم، والخط الثاني (أكتوبر – أسوان – أبوسمبل) بطول 1100 كم، والخط الثالث (قنا – الغردقة – سفاجا) بطول 175 كم.
وقد توجت هذه الجهود بتوقيع عقد إدارة وتشغيل الشبكة مع تحالف (DB الألمانية - السويدي إليكتريك) في 11 نوفمبر 2025 خلال مؤتمر TransMEA.
وفي الإسكندرية، يجري تطوير النقل عبر مشروع مترو الإسكندرية (أبو قير – محطة مصر) بطول 21.
7 كم و20 محطة، ومشروع إعادة تأهيل ترام الرمل بطول 13.
2 كم و24 محطة.
كما تم تسليم المسار النهائي للمرحلة الأولى للخط السادس لمترو الأنفاق (الخصوص – المعادي الجديدة) بطول 38.
1 كم و26 محطة لشركة ألستوم الفرنسية.
استراتيجية توطين صناعة النقل في مصرتنفيذاً لتوجيهات القيادة السياسية بتوطين صناعات السكك الحديدية لتوفير العملة الصعبة ونقل الخبرة وتصدير الفائض، أبرمت وزارة النقل شراكات استراتيجية مع كبرى الشركات العالمية.
تشمل هذه الجهود تعاوناً مع شركة ألستوم الفرنسية لإنشاء مجمع صناعي ببرج العرب، وشركة كول واي مصر بورش كوم أبو راضي، والتعاون مع هيونداي روتيم الكورية وشركة" نيرك" لإنشاء مصنع شرق بورسعيد الذي افتتح في مايو 2026 لتصنيع 40 قطار مترو، بالإضافة إلى عقد لتصنيع 21 قطاراً لمترو أبو قير مع شركة نورينكو الصينية.
كما شملت الشراكات شركة فوست البين النمساوية لمفاتيح التحويلات، وشركة السويس للصلب وحديد عز لتصنيع القضبان وألواح الصلب، وإنشاء 6 مصانع لإنتاج الفلنكات، والتعاون مع مصنع سيماف ومصنع ترانس بريك بالإسكندرية، فضلاً عن دعم المصانع الوطنية المصرية في تصنيع الأتوبيسات والمقطورات (مثل النصر، الجيوشي، MCV، غبور، وقسطور).
التعليقات (0)
لا توجد تعليقات حتى الآن. كن أول من يعلق!
أضف تعليقك