بعد أقل من ثلاثة أشهر على التتويج المثير للبريطاني لاندو نوريس (ماكلارين)، تنطلق هذا الأسبوع منافسات موسم 2026 من بطولة العالم للفورمولا -1 في موسم يبدو مليئاً بعلامات الاستفهام بسبب لوائح تقنية جديدة قد تُعيد خلط الأوراق داخل الحظائر.
بعد أن احتفلت بمرور 75 عاماً على انطلاقتها في 2025، قررت الفورمولا-1 هذا العام إحداث تغيير تقني في سياراتها، في خطوة تُعد الأهم في تاريخ الفئة الملكة لرياضات السيارات.
المحرك (الذي بات 50% حرارياً و50% كهربائياً) والهياكل والانسيابية والإطارات والوقود: كل شيء تقريباً سيتغير هذا العام في السيارات التي أصبحت الآن أخف وزناً ولكن أقل سرعة، وسط امتعاض بعض السائقين.
كما يشهد البادوك انضمام فريق جديد هو كاديلاك الأميركي الذي يستخدم حالياً محركات فيراري، بانتظار تطوير وحداته الخاصة، اعتباراً من 2028.
وكما هو الحال كل عام، يصعب استخلاص تراتبية واضحة بعد التجارب الشتوية، إذ تميل بعض الفرق لإخفاء أوراقها أو الدخول في لعبة المباغتة، عبر ترشيح الآخرين ليظهروا كالأسرع.
مع ذلك، يبدو أن الفرق الأربعة الأفضل في الموسمين الأخيرين، وهي ماكلارين، ريد بول، مرسيدس وفيراري، ما زالت تملك أفضلية واضحة على منافسيها.
وقال الفرنسي إستيبان أوكون: «هذا أمر محزن لأنني كنت أعتقد أن التراتبية ستتغير قليلاً وقد نحصل على فرصة للتواجد في المقدمة.
لكن لا، نفس الفرق الأربعة في الصدارة، وهذا مخيّب للآمال».
وأضاف: «هذا يُثبت أنه مهما كانت اللوائح، الفرق ذات الموارد الأكبر ستكون دائماً في المقدمة».
ويخوض أوكون موسمه العاشر في الفورمولا -1 والثاني مع فريق هاس الأميركي.
قد يكون فريق فيراري الذي عانى في السنوات الأخيرة من نتائج مخيّبة، على موعد مع العودة إلى الواجهة، وهو الذي لم يُتوّج بلقب السائقين منذ 2007 ولا بلقب الصانعين منذ 2008.
بدت السيارة الحمراء سريعة في البحرين، وامتلكت أفضلية واضحة في محاكاة الانطلاقات التي أصبحت أكثر تعقيداً هذا العام بفعل المحركات الكهربائية جزئياً.
وقدّمت فيراري حلولاً مبتكرة على غرار شاحن توربو أصغر من منافسيها وجناح خلفي قابل للانعكاس جُرّب على حلبة الصخير.
من جهته، يبدو فريق ماكلارين، حامل لقبي السائقين والصانعين، قادراً على المنافسة مجدداً، وإنْ لم يعد الفارق الذي تمتع به في العام ونصف الماضيين مضموناً.
التعليقات (0)
لا توجد تعليقات حتى الآن. كن أول من يعلق!
أضف تعليقك