أكد مدير شركة" ميد بالك" لحلول الشحن أيمن شلبي، أن استمرار إغلاق مضيق هرمز يشكل ضربة لقطاع الشحن العالمي فعدد السفن المارة بالمضيق انخفض بشكل حاد من نحو 130 سفينة يومياً إلى أرقام متدنية جداً وصلت أحياناً إلى 6 سفن فقط.
وأضاف شلبي في مقابلة مع" العربية Business" أن شركات الشحن أصبحت تتواصل مع إيران عبر قنوات دبلوماسية أو أمنية للحصول على إذن مرور.
هرمز.
صدمة هيكلية تضرب الاقتصاد العالميواستدرك مدير" ميد بالك" أن قانون الملاحة الدولية لا يسمح بفرض رسوم على الممرات الدولية مثل مضيق هرمز.
وأكد أن بعض الشركات بدأت بإعادة توجيه الشحن عبر موانئ بديلة مثل صلالة والفجيرة وجدة.
يُشار إلى أن إغلاق مضيق هرمز نهاية فبراير/شباط الماضي، لم يشكل أزمة جيوسياسية فقط، بل تحول إلى صدمة هيكلية تضرب الاقتصاد العالمي.
وتؤكد الأرقام الصادرة عن مؤتمر الأمم المتحدة للتجارة والتنمية أن ممر الطاقة الأهم في العالم فقد 95% من حركة الملاحة، مما أدى إلى إعادة رسم خريطة التجارة البحرية ورفع تكاليف الشحن إلى مستويات مرتفعة.
وأظهرت البيانات الصادرة أن متوسط عبور السفن في مضيق هرمز انهار من 130 سفينة يومياً في فبراير/شباط إلى 6 سفن فقط خلال مارس/آذار، أي بنسبة انخفاض تقترب من 95%.
وتستعد الأسواق العالمية لأزمة طاقة طويلة الأمد، ستستمر تداعياتها حتى عند توقف الحرب، وسط تأكيد المسؤولين أن استعادة المؤسسات التي طالها الهجوم لكامل طاقتها التشغيلية ستحتاج إلى استثمارات ضخمة ووقت طويل.
التعليقات (0)
لا توجد تعليقات حتى الآن. كن أول من يعلق!
أضف تعليقك