البنتاجون: اعتراض سفينة تنقل نفطا إيرانيا

أعلنت وزارة الحرب الأمريكية “البنتاجون”، أن قواتها اعتلت متن سفينة في المحيط الهندي خاضعة للعقوبات كانت تنقل نفطا من إيران.

وقالت: " لا يمكن للجهات الخاضعة للعقوبات استخدام المياه الدولية للتهرب منها".

فيما قال نائب رئيس مجلس الشورى الإيراني حميد رضا حاجي بابائي، إن طهران بدأت تتلقى رسوما على العبور من مضيق هرمز.

أول إيرادات من رسوم عبور مضيق هرمز أودعت في حساب البنك المركزيونوه في تصريحات نقلتها قناة «الميادين»، اليوم الخميس، إلى أن «أول إيرادات من رسوم عبور مضيق هرمز أودعت في حساب البنك المركزي».

وأضاف: «20% من نفط العالم و35% من غازه يمر عبر مضيق هرمز، لذا السيطرة عليه تعني دور إيران في الاقتصاد الدولي».

وتزايدت حالة الغموض والتوتر بشأن مضيق هرمز، عقب الهجمات الإيرانية الأخيرة، على ثلاث سفن قرب هذا الممر الحيوي، الذي أدى تعطّل الملاحة فيه إلى اندلاع أزمة طاقة عالمية، مع توقف ناقلات تنقل نحو خُمس إمدادات الطاقة في العالم.

مخاوف بشأن مستقبل الملاحة في مضيق هرمزوتعززت المخاوف بشأن مستقبل الملاحة في المضيق، بعدما قدّم البنتاجون لأعضاء في الكونجرس تقييمات استخباراتية تشير إلى احتمال زرع إيران ألغامًا بحرية، قد يستغرق إزالتها نحو 6 أشهر، في عملية يرجّح ألا تبدأ قبل انتهاء الحرب بين إيران والولايات المتحدة بشكل كامل.

وشهدت حركة السفن عبر المضيق، تراجعًا حادًا بعد مرور نحو ثمانية أسابيع على اندلاع الصراع، إذ انخفض عدد السفن العابرة من نحو 130 سفينة يوميًا قبل الحرب، إلى مستويات متدنية للغاية وصلت في بعض الأيام إلى سفينة واحدة فقط.

ووفق صحيفة «نيويورك تايمز»، تُظهر الهجمات الأخيرة أن طهران لا تزال تملك قبضة قوية على المضيق، ما يسمح لها بزيادة الضغط على الاقتصاد العالمي، رغم أن الجيش الأمريكي استهدف نحو 13 ألف موقع داخل إيران وفرض حصارًا بحريًا ضدها.

واعتبرت أن هذه الخطوة تمنح إيران نفوذًا في أي محادثات مع الولايات المتحدة لإنهاء الحرب.

إيران تطلب تفاصيل عن الشحنات وملكية السفن وطاقمهابعدما فرضت إيران سيطرتها الفعلية على المضيق في منتصف مارس الماضي، استخدمت بعض السفن ممرًا خاصًا بموافقة إيرانية قرب سواحلها.