تُحمَّل زيادة أعداد السياح الذين يصلون جوّا جزءا من المسؤولية عن ارتفاع أسعار الإيجار وشراء المساكن في مختلف أنحاء أوروبا، ولا سيما في إسبانيا.
هذه هي الخلاصة التي يعرضها تقرير أعدّته مؤسسة" نيو إيكونوميكس فاونديشن" (NEF) بتكليف من" اتحاد النقل والبيئة" الأوروبي (T&E)، والذي حظي بدعم المنصات المناهضة للمضاربة العقارية، إذ تسلّط الضوء على مشكلات الإيجار الموسمي وعلى شراء الأجانب للمساكن.
وبحسب التحليل (المصدر باللغة الإسبانية) المنجز، يمكن إثبات وجود علاقة ارتباطية بين عامي 2019 و2025 بين زيادة أعداد السياح الذين يسافرون جوا في سبعة بلدان أوروبية، خاصة في إسبانيا والبرتغال وإيطاليا واليونان، وبين ارتفاع أسعار الإيجارات والمساكن.
لكن العكس صحيح أيضا، بحسب T&E: ففي البلدان التي تراجع فيها هذا النمط من السياحة (بلجيكا والدنمارك وألمانيا وهولندا وبولندا)، انخفضت أسعار المساكن كذلك، وإن بدرجة محدودة.
وفي إسبانيا تحديدا، يُعتقد أن زيادة عدد السياح" الجويين" بنسبة 12,8% خلال الأعوام السبعة الماضية كانت مسؤولة عن ارتفاع متوسط أسعار شراء المساكن بنحو 3.
800 يورو، وعن زيادة تصل إلى 236 يورو إضافية (1,7%) في أسعار الإيجارات.
وقد ترتفع هذه الأخيرة أيضا بـ217 يورو إضافية بحلول عام 2031 بسبب هذا العامل.
ومع ذلك، وكما أشرنا في تحليل سابق للوضع السكني في إسبانيا أعدّه بنك إسبانيا، يذكّر التقرير بأن" الأثر سيختلف بدرجة كبيرة بين المدن والمناطق تبعا لحجم الطلب السياحي فيها".
أي إن هذه الأرقام لا يمكن تطبيقها بالطريقة نفسها في وسط فالنسيا وفي مدينة لوغو، على سبيل المثال.
وكان تقرير بنك إسبانيا نفسه قد أشار إلى مشكلة المساكن المخصّصة لاستخدامات مثل الإيجار السياحي أو الموسمي (نحو 400.
000 وحدة) أو منازل العطلات الثانية للمواطنين أو الأجانب، مع متوسط سنوي يبلغ 50.
000 مسكن يُشترى لهذا الغرض.
غير أن ذلك لا يفسّر بالكامل هذا الإشكال، الذي أصبح أكبر عقبة أمام الحفاظ على القدرة الشرائية في إسبانيا وفي أجزاء أخرى من العالم.
نقص المعروض السكني في الدولة (وخاصة في المدن والأقاليم التي تشهد ضغوطا مرتفعة)، إلى جانب العراقيل البيروقراطية، وتداخل الأطر التنظيمية بين مستويات الإدارة المختلفة، وضعف التخطيط العمراني، ونقص اليد العاملة، كلها عوامل تغذي بدورها ارتفاع الأسعار.
ارتفاع الأسعار وانبعاثات ثاني أكسيد الكربون.
لا الأجورويشير التقرير الجديد لـT&E أيضا إلى أن مطاري مدريد-باراخاس وإل برات في برشلونة سيتقدّمان على مطار سخيبول في أمستردام من حيث عدد السياح الوافدين خلال السنوات المقبلة.
وتخطط برشلونة، على وجه الخصوص, لتوسيع مباني محطاتها ضمن مشروع تجديد مثير للجدل قد يؤثر في البحيرات الطبيعية في" لا ريكاردا"، رغم أن حكومة سلفادور إييا تؤكد أنها عدّلت المشروع بما يضمن عدم حدوث ذلك.
ويقدّر المحللون، استنادا إلى بيانات" يوروستات" وتقارير صحفية، أنه خلال الأعوام الخمسة الماضية كان هناك في جزر البليار 9,2 سائح لكل مقيم؛ و4,9 لكل ساكن في جزر الكناري؛ وسائحان لكل مقيم في كتالونيا، في حين يبلغ المتوسط الأوروبي 0,9 فقط.
ويذكّر هؤلاء بأن إسبانيا استثمرت 12.
900 مليون يورو في مشروعات المطارات في ما يخص مطاري باراخاس وإل برات.
ويشير التقرير أيضا إلى أنه في عام 2025، تجاوزت إسبانيا وإيطاليا مستويات انبعاثات قطاع الطيران المسجّلة قبل جائحة كوفيد-19، إذ ارتفعت بنسبة 14% و10% فوق مستويات عام 2019 على التوالي.
ويؤكد أن القطاع السياحي كان مسؤولا بالفعل عن 8,8% من الانبعاثات العالمية لثاني أكسيد الكربون في عام 2019.
التعليقات (0)
لا توجد تعليقات حتى الآن. كن أول من يعلق!
أضف تعليقك