- النائب وحيد قرقر: هدفنا تحويل خطط الدولة التنموية إلى واقع ملموسناقشت لجنة النقل والمواصلات بمجلس النواب، خلال اجتماعها برئاسة النائب وحيد قرقر، رئيس اللجنة، عددا من طلبات الإحاطة المقدمة من النواب حول مشروعات الطرق، والكباري، ورفع معدلات السلامة المرورية في محافظتي قنا والبحر الأحمر، وذلك بحضور ممثلي وزارة التخطيط والتنمية الاقتصادية، والهيئة العامة للطرق والكباري، والهيئة القومية لسكك حديد مصر، والجهات التنفيذية المعنية.
أكد رئيس لجنة النقل والمواصلات الاجتماع على أن اللجنة تضع أولوية كبرى لطلبات الإحاطة المقدمة من النواب، لاسيما تلك المتعلقة بسلامة المواطنين ومحاور التنمية في قطاع الطرق والنقل.
كما أكد قرقر، على الدور الاستراتيجي والرقابي للجنة النقل والمواصلات كشريك أساسي في تذليل كل العقبات والمعوقات الفنية والمالية التي تواجه خطة الدولة الطموحة لتحسين الخدمات المقدمة للمواطنين.
وأوضح رئيس اللجنة أن القيادة السياسية والدولة المصرية يتبنيان رؤية شاملة لتطوير البنية التحتية باعتبارها عصب الاقتصاد الوطني ومفتاح تحسين جودة حياة المواطن المباشرة.
وقال إن نجاح هذه الخطط يتوقف على سرعة وجودة التنفيذ وتخطي البيروقراطية أو الفجوات التمويلية، ومن هنا، يأتي دور اللجنة ليربط بين نبض الشارع ممثلاً في نواب الشعب، وبين الأجهزة التنفيذية، بهدف تفكيك أي تشابكات، ومراجعة المقايسات المالية، وضمان التنسيق الكامل بين وزارت النقل والتخطيط والمالية والتنمية المحلية لضمان تدفق الاعتمادات المالية للمشروعات ذات الأولوية القصوى، مما يضمن تحويل خطط الدولة التنموية من مجرد استراتيجيات على الورق إلى واقع ملموس يحمي الأرواح ويدفع عجلة الاستثمار.
وناقشت اللجنة طلب الإحاطة المقدم من النائب حسين هريدي بشأن تباطؤ صيانة ورفع كفاءة هذا الطريق الحيوي الذي يربط محافظات الصعيد بموانئ البحر الأحمر ويخدم قطاعات التعدين والمحاجر والاستثمار.
واستفسر النائب عن أسباب ارتفاع التكلفة التقديرية التي أعلنتها الجهات التنفيذية لتصل إلى 1.
3 مليار جنيه لمسافة لا تتجاوز 70 كيلومتراً، مطالباً بتوضيح مالي وفني شامل.
وأوضح ممثل الهيئة العامة للطرق والكباري أن الطريق الإجمالي يبلغ طوله 180 كم، ويحتاج لأعمال توسعة ضخمة وإنشاء وسائل تأمين مرورية متكاملة لتناسب طبيعة النقل الثقيل والتعديني، وهو ما يفسر حجم الموازنة المطلوبة.
ومن جهته، أكد المهندس ماهر سلام، ممثل وزارة التخطيط والتنمية الاقتصادية، أن المشروع مدرج بالخطة الاستثمارية وتم إدراج اعتماد مالي قدره 200 مليون جنيه بمشروع موازنة العام المالي 2026/2027 لاستكمال الجزء الخاص بطريق القصير.
وأبدى رئيس اللجنة تحفظه على الفجوة الكبيرة بين الاعتماد المالي المرصود (200 مليون جنيه) والمقايسة التقديرية (1.
3 مليار جنيه) متسائلاً عن مدى كفاية هذا المبلغ لإنجاز الأعمال.
وأوصت اللجنة بموافاتها بخطاب رسمي يتضمن الجدول الزمني، موعد بدء التنفيذ، التكلفة التفصيلية، ومراحل التدفقات المالية المخصصة.
كما ناقشت اللجنة طلب الإحاطة المقدم من النائب حسين هريدي بشأن بطء أعمال تطوير وازدواج هذا المحور الحيوي الذي يشهد كثافات مرورية مرتفعة، رغم الوعود السابقة بانتهاء الدراسات الفنية.
وأفاد ممثل هيئة الطرق والكباري بالانتهاء من جزء كبير من الدراسات الفنية، وجاري استكمال الدراسات التنفيذية والمالية تمهيداً لبدء التنفيذ الفوري فور توفر الاعتمادات المالية اللازمة.
وعرض النائب طارق عيسى طلب إحاطة بخصوص غياب اشتراطات السلامة والإنارة وتأمين المواطنين أثناء عبور الوحدات النهرية أسفل الكوبري، مما تسبب في وقوع حوادث غرق مؤسفة أسفرت عن حالتي وفاة.
كما طالب النائب برفع قيمة التعويضات المخصصة لأسر الضحايا، مؤكداً أن القيمة الحالية (25 ألف جنيه) لا تتناسب مع حجم الخسائر البشرية.
وأكد ممثل هيئة سكك حديد مصر اتخاذ عدة إجراءات سلامة فورية كتركيب العواكس والإرشادات الملاحية والمرورية، بالتوازي مع الالتزام بخطة ترشيد الكهرباء.
وأوصت اللجنة بموافاتها بمحاضر الحوادث كاملة وكل المستندات المتعلقة بالواقعة، مخاطبة محافظة قنا بسرعة استكمال أعمال إنارة الكوبريين فوراً، واستكمال المناقشة بعد تحقيقات الجهات المعنية.
فيما استعرض النائب محمد عبد المقصود طلب إحاطة بشأن تصاعد معدلات الحوادث المقلقة على طرق (الغردقة – رأس غارب، القصير – مرسى علم، قنا – سفاجا، الغردقة – سفاجا، والزعفرانة – رأس غارب)، مطالباً بخطة تنفيذية عاجلة وملموسة لإنقاذ أرواح المواطنين.
وأفاد ممثل محافظة البحر الأحمر بوجود تنسيق مستمر مع الجهات المعنية لتأمين المناطق الأكثر خطورة، فيما أشار ممثل هيئة الطرق والكباري إلى أن أعمال الصيانة والتطوير تسير بشكل متوازٍ وفقاً لأولويات الخطة الاستثمارية والموارد المالية المتاحة.
وأوصت اللجنة بتشكيل لجنة ميدانية برلمانية عاجلة خلال الأسبوع المقبل، للانتقال والتفتيش الميداني على الطرق محل طلب الإحاطة، وإعداد تقرير فني شامل يتضمن خطوات عملية وتوصيات ملزمة للحد من الحوادث وتحسين مستوى السلامة المرورية.
التعليقات (0)
لا توجد تعليقات حتى الآن. كن أول من يعلق!
أضف تعليقك