شهد قطاع مترو الأنفاق والجر الكهربائي في مصر طفرة غير مسبوقة منذ ثورة 30 يونيو، في إطار رؤية الدولة لبناء الجمهورية الجديدة، وتنفيذ استراتيجية متكاملة تستهدف إنشاء شبكة حديثة من وسائل النقل الجماعي الكهربائي الأخضر، بما يواكب التوسع العمراني غير المسبوق، ويدعم التنمية الاقتصادية والسياحية والصناعية، ويحد من الانبعاثات الكربونية، ويوفر وسائل نقل آمنة وسريعة ومستدامة للمواطنين.
وفي هذا الإطار، نفذت وزارة النقل، بقيادة الفريق مهندس كامل الوزير، وزير النقل، خطة طموحة لاستكمال شبكة مترو الأنفاق، بالتوازي مع إنشاء شبكة متكاملة من وسائل الجر الكهربائي، تشمل القطار الكهربائي الخفيف، والمونوريل، والقطار الكهربائي السريع، ومترو الإسكندرية، إلى جانب توطين صناعة وسائل النقل السككي داخل مصر.
القطار الكهربائي الخفيف.
أول وسيلة نقل كهربائي تربط شرق القاهرة بالعاصمة الجديدةنجحت الدولة في افتتاح المرحلتين الأولى والثانية من مشروع القطار الكهربائي الخفيف LRT بطول 70 كيلومترًا و12 محطة، ليربط مدينة السلام بمدينة العاشر من رمضان والعاصمة الجديدة، باعتباره أول قطار كهربائي من نوعه في مصر.
كما تم تشغيل محطتي كاتدرائية الميلاد والقيادة الاستراتيجية ضمن المرحلة الثالثة، التي يبلغ طولها 20.
4 كيلومتر وتضم أربع محطات، مع استمرار تنفيذ باقي الأعمال، بالتوازي مع تنفيذ المرحلة الرابعة بطول 15.
13 كيلومتر وخمس محطات، ليصل إجمالي طول المشروع إلى 105.
5 كيلومتر، فيما تجرى دراسة المرحلة الخامسة بطول 7.
8 كيلومتر لربط المنطقة الصناعية بالعاصمة الجديدة.
محطة عدلي منصور.
أكبر مجمع تبادلي للنقل في الشرق الأوسطومن أبرز الإنجازات افتتاح محطة عدلي منصور المركزية المقامة على مساحة 15 فدانًا، والتي تمثل نموذجًا متطورًا للنقل متعدد الوسائط، حيث تربط بين ست وسائل نقل مختلفة تشمل القطار الكهربائي الخفيف، والخط الثالث لمترو الأنفاق، وخط سكك حديد عدلي منصور–السويس، والسوبر جيت، والأتوبيس الترددي BRT، وخط الأتوبيس الترددي عدلي منصور–السلام.
اكتمال الخط الثالث للمتروشهدت السنوات الماضية الانتهاء من تنفيذ وتشغيل الخط الثالث لمترو الأنفاق بمراحله الأربع بطول 41.
2 كيلومتر، ليخدم ملايين المواطنين ويربط شرق القاهرة بغربها، فيما يجري استكمال المرحلة الخامسة بطول 9.
2 كيلومتر حتى مطار القاهرة الدولي، بما يحقق الجدوى الاقتصادية الكاملة للمشروع.
كما تم توريد 32 قطارًا مكيفًا جديدًا للعمل على الخط الثالث، بما يسهم في تحسين مستوى الخدمة وزيادة الطاقة الاستيعابية.
المونوريل.
وسيلة نقل ذكية تدخل الخدمة لأول مرةدخلت مصر عصر المونوريل لأول مرة في تاريخها، حيث تم الانتهاء من تنفيذ مونوريل شرق النيل بطول 56.
5 كيلومترًا و22 محطة، وافتتحه فخامة السيد الرئيس عبد الفتاح السيسي في 20 مارس 2026.
وشهد المشروع تشغيل المرحلة الأولى للجمهور في 6 مايو 2026 من محطة المشير طنطاوي حتى محطة مدينة العدالة، أعقبها تشغيل المرحلة الثانية في 27 يونيو 2026 من محطة استاد القاهرة حتى محطة المشير طنطاوي.
وفي الوقت نفسه، تتواصل أعمال تنفيذ مونوريل غرب النيل بطول 43.
8 كيلومترًا ويضم 13 محطة، ليربط مدينة 6 أكتوبر بالمناطق الحيوية بالقاهرة الكبرى.
توسعات متواصلة في شبكة المتروتواصل وزارة النقل تنفيذ المرحلة الأولى من الخط الرابع لمترو الأنفاق بطول 19 كيلومترًا و17 محطة، لخدمة مناطق غرب القاهرة وربطها بشبكة المترو.
كما تم تسليم المسار النهائي للمرحلة الأولى من الخط السادس للمترو، الممتد من الخصوص حتى المعادي الجديدة بطول 38.
1 كيلومترًا و26 محطة، إلى شركة ألستوم الفرنسية، تمهيدًا لبدء التنفيذ، وذلك على هامش معرض ومؤتمر TransMEA.
القطار الكهربائي السريع.
شريان جديد للتنميةتنفذ الدولة حاليًا شبكة القطار الكهربائي السريع بإجمالي أطوال تبلغ 2000 كيلومتر و60 محطة، لتصبح واحدة من أكبر شبكات القطارات السريعة في الشرق الأوسط وإفريقيا.
وتشمل الشبكة ثلاثة خطوط رئيسية، هي:- الخط الأول: السخنة – العلمين – مطروح بطول 660 كيلومترًا.
- الخط الثاني: أكتوبر – أسوان – أبو سمبل بطول 1100 كيلومتر.
- الخط الثالث: قنا – الغردقة – سفاجا بطول 175 كيلومترًا.
كما تم توقيع عقد إدارة وتشغيل الشبكة مع تحالف DB الألمانية والسويدي إليكتريك خلال فعاليات معرض ومؤتمر TransMEA 2025، بما يضمن تشغيل الشبكة وفق أحدث المعايير العالمية.
نهضة جديدة للنقل الجماعي في الإسكندريةتشهد محافظة الإسكندرية تنفيذ مشروع مترو الإسكندرية (المرحلة الأولى) الممتد من أبو قير حتى محطة مصر بطول 21.
7 كيلومترًا ويضم 20 محطة، بالإضافة إلى مشروع إعادة تأهيل ترام الرمل بطول 13.
2 كيلومترًا و24 محطة، بما يسهم في تطوير منظومة النقل الجماعي داخل المحافظة.
توطين صناعة النقل.
من الاستيراد إلى التصنيعبالتوازي مع تنفيذ المشروعات، أطلقت الدولة استراتيجية طموحة لتوطين صناعة وسائل النقل السككي، تنفيذًا لتوجيهات فخامة الرئيس عبد الفتاح السيسي، بهدف نقل التكنولوجيا، وتوفير العملة الأجنبية، وخلق صناعة وطنية قادرة على المنافسة والتصدير.
وشهدت السنوات الماضية توقيع اتفاقيات مع كبرى الشركات العالمية لإنشاء مصانع متخصصة داخل مصر، من أبرزها:- إنشاء مجمع ألستوم الصناعي بمدينة برج العرب لإنتاج أنظمة الإشارات والوحدات المتحركة.
- إنشاء مصنع بالتعاون مع كول واي مصر لإنتاج المكونات الداخلية لقطارات السكك الحديدية ووسائل النقل الجماعي بورش كوم أبو راضي.
- افتتاح مصنع الشركة الوطنية المصرية لصناعة السكك الحديدية (نيرك) بالتعاون مع هيونداي روتيم الكورية، حيث تم التعاقد على تصنيع 40 قطار مترو بإجمالي 320 عربة لخطوط مترو القاهرة، إلى جانب تصنيع 21 قطارًا بإجمالي 189 عربة لمترو أبو قير بالتعاون مع شركة نورينكو الصينية.
- التعاون مع فوست ألبين النمساوية لإنشاء مصنع لإنتاج مفاتيح التحويلات وتطوير ورش العباسية.
- بدء إنتاج القضبان محليًا بالتعاون مع شركة السويس للصلب بطاقة 800 ألف طن سنويًا لتلبية احتياجات السكك الحديدية والقطار الكهربائي السريع.
- التعاون مع حديد عز لإنتاج ألواح الصلب المستخدمة في تصنيع عربات السكك الحديدية والمترو والسفن.
- إنشاء 6 مصانع جديدة لإنتاج فلنكات السكك الحديدية إلى جانب المصنعين القائمين.
- توسيع إنتاج مصنع سيماف لتصنيع عربات الركاب والقوى والبضائع، حيث تم التعاقد على توريد 1000 عربة بضائع للسكك الحديدية، و210 عربات للقطار الكهربائي السريع، و73 عربة قوى.
- التعاون مع مصنع ترانس بريك بالإسكندرية لإنتاج لقم فرامل القطارات.
- التوسع في التعاون مع المصانع الوطنية، ومنها النصر للسيارات، والجيوشي، وMCV، وقسطور مصر، وGB BUS لتصنيع الأتوبيسات والميني باصات، إضافة إلى التعاون مع مصانع أباظة وMCV لتصنيع مقطورات نقل البضائع.
الجمهورية الجديدة.
شبكة نقل كهربائي وصناعة وطنيةتعكس هذه المشروعات حجم التحول الذي شهده قطاع مترو الأنفاق والجر الكهربائي خلال السنوات الإحدى عشرة الماضية، حيث انتقلت مصر من مرحلة الاعتماد على مشروعات محدودة إلى تنفيذ شبكة متكاملة للنقل الكهربائي الذكي، بالتوازي مع بناء قاعدة صناعية وطنية لإنتاج وسائل النقل الحديثة، بما يعزز مكانة مصر كمركز إقليمي لصناعة النقل والخدمات اللوجستية، ويدعم مستهدفات التنمية المستدامة ورؤية مصر 2030.
التعليقات (0)
لا توجد تعليقات حتى الآن. كن أول من يعلق!
أضف تعليقك