أظهرت بيانات شحن لمجموعة بورصات لندن أن أسطولا من عشر سفن مرتبطة باليابان يخرج من مضيق هرمز اليوم الاثنين، في حين غادرت ناقلة عملاقة تحمل خاما سعوديا متجها إلى كوريا الجنوبية في مطلع الأسبوع، بعدما تقطعت السبل بهذه السفن في الخليج على مدى أشهر بسبب حرب إيران.
ووفقا للبيانات فإن السفن تتضمن ست ناقلات نفط خام عملاقة للغاية محملة بنحو 12 مليون برميل من النفط الخام من المنطقة إلى جانب ناقلتين للمواد الكيميائية وسفينة شحن مركبات وسفينة حاويات.
وتحمل الناقلات نفطا خاما من السعودية والإمارات وقطر، وجرى تحميلها في الفترة من أواخر فبراير/ شباط إلى أوائل مارس/ آذار.
وتدير معظم السفن شركة الشحن اليابانية ميتسوي أو.
إس.
كيه لاينز، التي سبق أن قالت إنها ستمنح الأولوية لسلامة بحارتها وشحناتها وسفنها عند عبور المضيق.
ورفضت الشركة التعليق.
وبشكل منفصل، قالت شركة التكرير الكورية الجنوبية إس-أويل اليوم الاثنين إن ناقلة الخام العملاقة لونج ويند، التي تحمل نفطا لمصفاتها، خرجت من المضيق يوم السبت.
وأظهرت بيانات مجموعة بورصة لندن أن الناقلة، المحملة بمليوني برميل من الخام السعودي منذ أوائل مارس/ آذار، من المتوقع أن تصل إلى أونسان في كوريا الجنوبية في 26 يوليو/ تموز.
وتعتمد اليابان على دول المنطقة لتأمين نحو 90% من وارداتها النفطية، وتحصل اليابان حالياً على نحو 4% من احتياجاتها النفطية من الولايات المتحدة، بعدما خفضت بشكل كبير مشترياتها من روسيا عقب غزو موسكو أوكرانيا عام 2022.
وذكرت ثلاثة مصادر إيرانية وغربية لوكالة رويترز يوم الجمعة الماضية، أن طهران بدأت محادثات لبيع نفط لشركات يابانية، في حين يسعى مشترون محتملون للحصول على إعفاء أطول أمدا من العقوبات الأميركية وتأكيدات بظروف شحن آمنة في الخليج.
وصدر الإعفاء، الذي يمثل جزءا من محادثات السلام الممتدة 60 يوما بين طهران وواشنطن، في 22 يونيو/ حزيران، على أن تنتهي صلاحيته في 21 أغسطس/ آب.
وقال مصدران إيرانيان إن ثلاثة مشترين يابانيين يدرسون إمكانية شراء النفط الخام الإيراني، في أول واردات محتملة منذ عام 2019، وطلبا عدم الكشف عن هويتيهما نظرا لحساسية الموضوع.
وذكر مصدر غربي مطلع، بشكل منفصل، أن مسؤولين يابانيين وإيرانيين أجروا مباحثات أولية بشأن مبيعات نفط محتملة.
وقال مسؤول في وزارة الاقتصاد والتجارة والصناعة اليابانية، المشرفة على البنية التحتية لإمدادات الوقود، إنه ليس على علم بأي تحركات من هذا القبيل.
وقال مسؤول آخر في وزارة الاقتصاد والتجارة والصناعة اليابانية، لرويترز في يونيو/ حزيران الماضي، إن أي مشتريات يابانية للنفط الإيراني ستكون قرارا تتخذه شركات القطاع الخاص، لكنه أشار إلى أنه من غير الواضح ما إذا كانت مثل هذه الصفقات ستمضي قدما في ظل فترات الشحن الطويلة والعقود القائمة حاليا.
وأضاف أن ضمان سلامة رحلات ناقلات النفط سيظل عاملا أساسيا يتعين أخذه في الاعتبار.
كما صرح مسؤول إيراني كبير بأن إتمام أي صفقة سيتطلب تمديد الولايات المتحدة للإعفاء الحالي، نظرا إلى المدة الزمنية اللازمة لشحن النفط بين إيران واليابان.
وأوضح أن الشحنات ستحمل من جزيرة خارج الإيرانية وستنقل عبر ناقلات تديرها شركات يابانية.
وقال مسؤول كبير بوزارة النفط الإيرانية لرويترز إن شركة النفط الوطنية الإيرانية أبلغت عملاءها الاعتياديين، ومن بينهم اليابان، بأنها ترغب في استئناف مشترياتهم من النفط الإيراني إذا ما جرى التوصل إلى اتفاق سلام ورفع العقوبات.
وتنصّ مذكّرة التفاهم الموقّعة بين إيران والولايات المتحدة والرامية إلى إنهاء الحرب بينهما على ضمان المرور الآمن للسفن التجارية من دون رسوم لمدة 60 يوما في مضيق هرمز، لكن لم تتّضح ماهية الآلية التي سيُعمل بها بعد ذلك.
ويمر عبر مضيق هرمز عادة خُمس الإنتاج العالمي للنفط والغاز الطبيعي المسال.
وأغلقت إيران المضيق عمليا خلال الحرب الأميركية الإسرائيلية عليها، ما أدى إلى ارتفاع حاد في أسعار الطاقة.
التعليقات (0)
لا توجد تعليقات حتى الآن. كن أول من يعلق!
أضف تعليقك