تشهد الدولة المصرية ملحمة هندسية عظيمة على أرض الواقع بتنفيذ المرحلة الأولى من الخط الرابع لمترو الأنفاق (مترو الهرم)، والذي يأتي في إطار توجيهات السيد رئيس الجمهورية عبد الفتاح السيسي بالتوسع في إنشاء شبكة وسائل النقل الجماعي الأخضر المستدام الصديق للبيئة.
ويربط هذا الخط بين محافظتي القاهرة والجيزة ليكون حلقة وصل تنموية وسياحية كبرى.
مسار المرحلة الأولى والشركات المنفذةتمتد المرحلة الأولى بطول 19 كم وتضم 17 محطة (16 محطة نفقية ومحطة واحدة سطحية).
ويبدأ المسار من غرب الطريق الدائري على حدود مدينة 6 أكتوبر، مروراً بمحطة المتحف المصري الكبير، ثم ميدان الرماية، وشارع الهرم، وصولاً إلى محطة الجيزة ليتقاطع مع الخط الثاني للمترو، ثم يمتد ليتقاطع مع الخط الأول في محطة الملك الصالح، وينتهي عند محطة الفسطاط.
وتنفذ الشركات المصرية الوطنية (المقاولون العرب، أوراسكوم للإنشاءات، كونكورد، بتروجيت، حسن علام للإنشاءات) الأعمال الإنشائية والكهروميكانيكية، بينما يتولى تحالف (ميتسوبيشي/ أوراسكوم) أعمال الأنظمة والسكة والورشة.
6 ماكينات حفر عملاقة لتسريع معدلات التنفيذولأول مرة في مصر، يتم استخدام 6 ماكينات حفر نفقي في وقت واحد لتنفيذ هذه المرحلة.
ويجرى العمل بالجزء الأول (حدائق الأشجار - المساحة) بواسطة 4 ماكينات؛ حيث أنهت الماكينة الأولى عملها وصولاً إلى محطة الأهرامات، وتعمل الثانية في المسافة من المتحف الكبير إلى الأهرامات، في حين تستأنف الثالثة عملها بين محطتي مدكور والمساحة، وأنهت الرابعة أعمالها وصولاً إلى ميدان المساحة.
أما الجزء الثاني (المساحة - الفسطاط) فيعمل بـ 2 ماكينة، حيث بدأت الأولى حفرها من الفسطاط باتجاه الملك الصالح، ويجرى تجهيز الماكينة الثانية للبدء في نفس الاتجاه.
توريد الوحدات المتحركة والقطارات اليابانيةوفيما يتعلق بالوحدات المتحركة، يتم توريدها من خلال شركة ميتسوبيشي اليابانية لتصنيع وتوريد 23 قطاراً للخط الرابع، حيث استقبلت مصر بالفعل أول قطار من هذه الصفقة في مايو 2026.
مراحل الخط الرابع ومحطات تبادل الخدمةيتم تنفيذ الخط الرابع على 4 مراحل؛ حيث يجرى حالياً إنهاء دراسة المرحلة الثانية (الفساط - القاهرة الجديدة) وتجهيز مواقع التنفيذ لتسليمها للمقاولين.
كما يجرى دراسة المرحلة الثالثة (حدائق الأشجار - ميدان الحصري)، والمرحلة الرابعة (القاهرة الجديدة - مطار العاصمة).
ويحقق الخط شبكة تبادل واسعة على النحو الآتي:تحقق المرحلة الأولى تبادل الخدمة مع الخط الثاني بمحطة الجيزة، ومع الخط الأول بمحطة الملك الصالح.
تحقق المرحلة الثانية التبادل مع الخط السادس (الجاري دراسته) بمحطة السيدة عائشة، ومع مونوريل شرق النيل بمحطة الطيران.
تحقق المرحلة الثالثة تبادل الخدمة مع مونوريل غرب النيل بمحطة الحصري.
تحقق المرحلة الرابعة التبادل مع القطار الكهربائي Light Rail Transit (LRT) بمحطة مطار العاصمة، كما تحقق فرعة المرحلة الرابعة لخدمة القيادة الاستراتيجية تبادل الخدمة مع مونوريل شرق النيل في محطة الفتاح العليم.
الأهمية الاستراتيجية ونقل 2 مليون راكب يومياًيمثل الخط الرابع أهمية كبرى كونه أول خط يربط مدينة 6 أكتوبر والقاهرة الجديدة بشبكة المترو، ويخدم مناطق ذات كثافة سكانية عالية مثل الهرم، فيصل، العمرانية، الجيزة، مدينة نصر، جامعة الأزهر، والقاهرة الجديدة.
ويخدم الخط قطاع السياحة بمروره بمزارات هامة (المتحف الكبير، متحف الحضارات، والقاهرة التاريخية)، ليربط العراقة بالتطور بين الأهرامات والعاصمة الجديدة، ومن المتوقع أن ينقل الخط بعد اكتماله 2 مليون راكب يومياً.
التعليقات (0)
لا توجد تعليقات حتى الآن. كن أول من يعلق!
أضف تعليقك