رفض عدد من أعضاء مجلس النواب، خلال الجلسة العامة 4 اتفاقيات دولية بقروض لصالح وزارة النقل، والمقدرة بقيمة 532 مليون دولار، مؤكدين أن هذه القروض تضع أعباء مالية كبيرة على الدولة في ظل الأوضاع الاقتصادية الراهنة.
النائب أحمد فرغلي: القروض تضع عبئًا ماليًا كبيرًا على الدولة في ظل الأوضاع الاقتصادية الراهنة.
النائب أحمد فرغلي، عضو مجلس النواب، أكد رفضه أربع اتفاقيات دولية بقيمة 532 مليار دولار تمثل قروضًا مخصصة لتطوير مشروعات السكك الحديدية، بما في ذلك مشروع القطار الكهربائي الخفيف بمدينة العاشر من رمضان، قائلا إن هذه القروض ستزيد من حجم الدين الخارجي الذي بلغ 168 مليار دولار، وتضع عبئًا ماليًا كبيرًا على الدولة في ظل الأوضاع الاقتصادية الراهنة.
وقال فرغلي خلال كلمته بالجلسة العامة: إن الحكومة لجأت إلى الصندوق الدولي الذي يطالب بزيادة المشروعات الاستثمارية وتنفيذ برامج اقتصادية محددة، في وقت يعاني فيه الجنيه المصري من تذبذب كبير وتواجه الأسر ضغوطًا اقتصادية متزايدة، مؤكدًا بتعبير شعبي: «الجنيه بيعوم والشعب بيغرق».
وأضاف فرغلي أن حجم الاقتراض الحالي يحتاج إلى دراسة دقيقة للجدوى الاقتصادية، متسائلًا عن مبررات الاقتراض بالدولار في هذه الظروف، مطالبًا بحضور رئيس مجلس الوزراء لمناقشة تفاصيل السداد وخطط الحكومة المستقبلية، مشددًا على أن أي اتفاقية قروض مستقبلية يجب أن تخضع للدراسة الشاملة قبل الموافقة عليها.
وأوضح أن رفضه يشمل القرض الحالي وأي قروض مماثلة، لافتًا إلى أنه سبق ورفض برنامج الحكومة في 2024 بسبب التوسع غير المدروس في الاقتراض.
النائب محمد الفيومي: بح صوتنا من أجل وضع حد للتوسع في الاقتراض الخارجي.
كما رفض النائب محمد عطية الفيومي، 4 اتفاقيات دولية بقروض لصالح وزارة النقل، والمقدرة بقيمة 532 مليون دولار، قائلًا: «بح صوتنا من أجل وضع حد للتوسع في الاقتراض الخارجي»، مشددا على ضرورة أن يكون لمجلس النواب وقفة مع هذا الأمر.
وأشار عضو مجلس النواب، إلى أن الرئيس السيسي وجه بضرورة التوقف عن الاقتراض، متابعا: " إلا أنه على ما يبدو أن الحكومة في واد آخر"، محذرًا من أن التوسع في الاقتراض وزيادة الدين يهدد مستقبل الأجيال القادمة.
النائبة إيرين سعيد: نرفض فرض مزيدًا من الأعباء على المصريين.
فيما أعلنت النائبة إيرين سعيد، رئيسة الهيئة البرلمانية لحزب الإصلاح والتنمية رفضها 4 اتفاقيات بقروض لاستكمال مشروع سكة حديد مدينة العاشر من رمضان.
وقالت: «نرفض فرض مزيدًا من الأعباء على المصريين.
كنت أنتظر من الحكومة تقول خطتها بعد الحرب لضمان توفير السلع الأساسية، ما يأتينا من قروض لا يتماشي مع تصريحات الحكومة».
وتساءلت النائبة: قروض بـ 26 مليار جنيه مرة واحدة، ما المشروع التنموي الذي يسد هذه القروض؟ !
النائب رضا عبدالسلام: هناك نظم أخرى للتعاون مع القطاع الخاص فى تنفيذ مشروعات النقل.
كما طالب النائب رضا عبدالسلام بوقف الاقتراض، مشيرًا إلى وجود نظم أخرى للتعاون مع القطاع الخاص فى تنفيذ مشروعات النقل، مثل نظام حد أشكال الشراكة بين القطاعين العام والخاص.
النائب محمود سامي يطالب بلجنة تقصى حقائق لدراسة جدوى المشروعات.
كما رفض النائب محمود سامى الإمام رئيس الهيئة البرلمانية للحزب المصرى الديمقراطى، قائلًا: «الحزب دائمًا يكون فى موضع حرج عندما تأتى هذه القروض، فنحن نوافق على المشروعات التى ترتبط بالطبقة المتوسطة مثل مترو الأنفاق، لكن مشروعات المونوريل والقطار الكهربائى السريع والخفيف، لا نعرف جدواها»، مشيرًا إلى وجود مشكلات فى الطرق الأساسية فى المحافظات.
وأضاف: «وزير النقل يعلم طريق الموت الواصل بين المنصورة والمطرية فى الدقهلية، يحتاج مليار جنيه لإصلاحه فى حين أن المرحلة الثالثة للمشروع والرابعة المعروضة على المجلس فى القرض نتحدث عن 30 مليار جنيه لأربع محطات يمروا بمدينة لا يسكنها أحد؟ ! ».
وتابع الإمام: «المرحلة الثانية مستفزة، تتكلف 6 مليارات جنيه مصرى حتى تصل للأوبرا.
اللى رايح الأوبرا لن يركب المترو»، وطالب «إمام» بلجنة تقصى حقائق لدراسة جدوى هذه المشروعات.
النائب عاطف المغاوري: نرفض القروض حتى لو الفائدة صفر.
فيما رفض النائب عاطف المغاوري، الاقتراض، قائلا: «نرفض حتى لو الفائدة صفر»، معتبرا أن التسهيلات والإجراءات التي تسهل الاستثمار الأجنبي لم تحقق الأهداف المرجوة، إذ تُستنزف موارد البلاد في سداد الأقساط والفوائد.
التعليقات (0)
لا توجد تعليقات حتى الآن. كن أول من يعلق!
أضف تعليقك