ويتعلّق الاستئجار طويل المدى بعقد كراء طائرات دون طاقم ودون عمليّات صيانة ودون تأمين، ويتحمل الطرف القائم بكراء الطائرة كامل المسؤوليات العملياتية، وإدارة الطاقم والصيانة، بموجب شهادته كناقل جوّي.
وتعتزم الشركة، أيضا، استئجار أربع طائرات متوسطة السعة وطائرتين كبيرة السعة بين سنتي 2027 و2030، وذلك في إطار خطة إعادة هيكلة الخطوط التونسيّة للفترة 2030/2026.
من جهة أخرى أكّدت وزارة النقل أنّه سيتم العمل بالتنسيق بين جميع الاطراف المتداخلة على وضع خطة عمل تشاركية على المدى القريب والمتوسط تمكن من مزيد تنشيط المطارات الداخلية في مجالي النقل الجوي للمسافرين والبضائع وذلك في اطار مقاربة شاملة للمجالات الاقتصادية والسياحية والثقافية والتسويقية مع الاخذ بعين الاعتبار خصوصيات كل جهة ومقوماتها.
ولأجل ذلك، سيقع تعبئة ما قيمته 18، 5 مليون دينار، خلال الفترة 2027 /2030، لفائدة مطار توزر/نفطة، وقيمة 14، 2 مليون دينار لتمويل المشاريع بمطار جربة/جرجيس.
بالتوازي مع ذلك، يعتزم ديوان الطيران المدني والمطارات تجديد إعفاء الرحلات التجارية الداخلية من معاليم الطيران المستوجبة والخاصة بالمطارات وخدمات الملاحة الجوية.
كما شرع ديوان الطيران المدني والمطارات في اعداد ملف مشروع توسعة مطار تونس قرطاج الدولي بطاقة استيعاب تقدر ب 18، 5 مليون مسافر سنويا، في افق سنة 2031 (مقابل 5 ملايين مسافر حاليا)، مع امكانية رفع هذه الطاقة في مراحل لاحقة وحسب تطور حركة المسافرين مما سيمكن من مواصلة استغلال مطار تونس قرطاج الدولي الى مابعد 2050.
وتقدر الكلفة التقديرية لمشروع توسعة المطار 3 مليار دينار.
وذكرت وزارة النقل بأنّ المدة التعاقدية للزمة استغلال مطار النفيضة /الحمامات تنتهي سنة 2047، مما يستدعي النظر في امكانية استعادته بعد هذه المدة وربطه بمطار قرطاج الدولي عبر القطار السريع لتعزيز قدرات الديوان والمطارات على استيعاب تطور الحركة الجوية وتطور عدد المسافرين.
التعليقات (0)
لا توجد تعليقات حتى الآن. كن أول من يعلق!
أضف تعليقك