جديد سيارات أودي ومرسيدس ورام

تشهد سوق سيارات السيدان الفاخرة كبيرة الحجم تحولات جذرية.

فبعد أن كشفت مرسيدس عن نسخة محدثة شاملة من الفئة S في رد استباقي على تحديث بي إم دبليو الفئة السابعة المرتقب، وقرار ليكزس بإنهاء مشوار LS بعد 37 عاماً، يبدو أن مستقبل أودي A8 أصبح على المحك، بحسب موتور1.

فقد لاحظ متابعون اختفاء السيارة من أداة التهيئة (كونفيغوراتور) في الموقع الألماني للعلامة.

وبسؤال الشركة، أكد متحدث رسمي باسم أودي A8 للصحافة أن دفاتر الطلبات في السوق الألماني أغلقت بالفعل منذ حوالي أسبوعين، وكان آخر موعد لتكوين السيارة هو 18 فبراير/شباط.

سيارات مرسيدس الكهربائية تخضع لثورة الشاشاتبعد أقل من عام على كشف النقاب عن مفهوم GT XX المثير، تعود مرسيدس-AMG لتأخذنا في جولة داخل المقصورة الإنتاجية لسيارتها السيدان الفائقة الكهربائية بالكامل، الجيل الثاني من GT 4-Door Coupe.

وتحتفظ السيارة باسمها المعقد، لكنها تودع التصميم الداخلي التقليدي بشكل كامل.

فتماشياً مع أحدث طرازات النجمة الثلاثية مثل CLA الجديدة وفئة S المحسنة، تعتمد المقصورة على لوحة عدادات رقمية بالكامل تتكون من شاشات منفصلة بإطارات سميكة، بدلاً من التصميم اللوحي المستمر الموجود في GLC الكهربائي.

يأتي هذا التصميم ليعزز هوية السيارات الكهربائية الحديثة من أيه إم جي، التي تم تطويرها من الألف إلى الياء كسيارات كهربائية (على عكس سابقاتها التي كانت نسخاً معدلة من سيارات مرسيدس).

عودة V8 لرام.

سحر بلا تفوقلطالما ارتبطت شاحنة رام 1500 بمحرك الهيمي V8 الأسطوري، منذ أيامها تحت مظلة دودج وحتى بعد استقلال رام بما هي علامة تجارية منفصلة.

ولكن مع التحولات الإدارية في بداية العقد الحالي والضغوط نحو خفض السعة والاتجاه للكهرباء، اضطرت الشركة للتخلي عن محرك الـ V8 مؤقتاً وإجبار المشترين على" الرضا" بمحرك الهاريكان الجديد سداسي الأسطوانات.

فبعد مرور أكثر من عام، أعاد الرئيس التنفيذي تيم كونيسكسيس المحرك الشعبي إلى الواجهة بذكاء، ليُسعد عشاق الـ V8.

لكن المفاجأة التي يقدمها تقييم متخصص: محرك الهاريكان سداسي الأسطوانات بشاحن توربيني هو في الحقيقة المحرك الأفضل!