كيف ومتى يحق للسفن الحربية تفتيش السفن التجارية؟

أوضح اللواء محمد عبد الواحد، الخبير بالشؤون الإستراتيجية والبحرية، أن اتفاقية الأمم المتحدة لقانون البحار لعام 1982 هي المرجعية الأساسية التي تنظم عمليات اعتراض السفن، مشيرا إلى أن إيقاف مركب حربي لسفينة تجارية وتفتيشها ليس أمرا مطلقا، بل يخضع لشروط صارمة.

جاءت تصريحات عبد الواحد تعقيبا على الحادثة الأخيرة التي قامت فيها قوات أمريكية باعتلاء ظهر سفينة تجارية في بحر العرب للاشتباه في توجهها نحو الموانئ الإيرانية المحاصرة، قبل أن يتم الإفراج عنها عقب التأكد من وجهتها النهائية.

list 1 of 4قطر: حرية الملاحة مبدأ جوهري في القانون الدوليlist 2 of 4غلق مضيق هرمز في مرآة القانون الدوليlist 3 of 4خبراء أمميون: الحصار البحري الأميركي على فنزويلا ينتهك القانون الدوليlist 4 of 4مقررة أممية: اعتراض" أسطول الصمود" مخالف للقانونوأكد عبد الواحد أنه يحق للمركب العسكري إيقاف السفن التجارية في أعالي البحار إذا وُجدت" أسباب معقولة" للاشتباه في تورطها في أعمال غير قانونية مثل القرصنة، تجارة الرقيق، أو إذا كانت السفينة بلا جنسية، وأيضا في حالة الحصار المعلن رسميا، يحق للقوات القائمة بالحصار تفتيش السفن للتأكد من عدم خرقها لقواعد الحصار ومصادرة المهربات الحربية والعسكرية.

وشدد عبد الواحد على أن القانون البحري يوازن بين حرية الملاحة وبين المخاوف الأمنية للدول، لكن الاستيلاء أو الإغلاق الكلي للمضايق الدولية مثل مضيق هرمز يصطدم بمبدأ المرور العابر الذي كفلته اتفاقية 1982.

وأشار اللواء عبد الواحد إلى أن عملية التفتيش تمر بمراحل تقنية دقيقة لضمان السلامة والقانونية، تبدأ بالتواصل مع السفينة عبر الراديو لطلب معلومات عن الهوية والوجهة والحمولة، ثم بعد ذلك يتم إرسال فريق متخصص عبر قوارب سريعة أو مروحيات، ثم التدقيق في حمولة السفينة وأوراق تسجيلها ومعاينة العنابر والحاويات للتأكد من مطابقة الحمولة للأوراق الرسمية.

وحول ما يحدث في حال رفض السفينة التجارية للتعليمات، أكد اللواء عبد الواحد أن الإجراءات تتصاعد تدريجيا، بدءا من إصدار تحذيرات صوتية وضوئية مكثفة، وفي حال عدم استجابة السفينة المستهدفة للتحذيرات، يكون التحذير بإطلاق طلقات تحذيرية في الهواء أو أمام مقدمة السفينة، أما في حال المقاومة فيحق للسفينة الحربية استخدام القدر الأدنى من القوة لإعاقة حركة السفينة دون إغراقها.

وختم اللواء عبد الواحد تصريحاته بالتأكيد على أن الهجوم المباشر على السفن التي لا تدلي بمعلوماتها لا يتم إلا في حالات الضرورة القصوى، أو إذا ثبت أن السفينة تشكل تهديدا عسكريا، مشددا على أن أي تجاوز لهذه القواعد قد يُدخل الدول في نزاعات قانونية دولية معقدة أمام المحكمة الدولية لقانون البحار.