الكاتب والمحلل الامني د.
بشير الدعجه.
ما جرى صباح الأربعاء في سماء جرش لم يكن مجرد حادث أمني عابر.
بل حدث يحمل أبعاداً عسكرية واستخبارية وتقنية عميقة.
ويكشف حجم التعقيد الذي تعيشه المنطقة في ظل الانتشار الواسع للطائرات المسيّرة.
فنجاح القوات المسلحة الأردنية في رصد الطائرة ومتابعتها وإسقاطها دون وقوع إصابات بشرية.
يعكس مستوى عالياً من الجاهزية والسيطرة والاحترافية في حماية الأجواء الأردنية والتعامل مع أي تهديد محتمل بسرعة ودقة.
البيان العسكري الأردني كان هادئاً ومدروساً.
لكن خلف هذا الهدوء توجد عملية عسكرية واستخبارية معقدة.
فمصطلح" مجهولة المصدر" لا يعني بالضرورة غياب المعلومات.
بل إن تحديد هوية هذا النوع من الطائرات يحتاج إلى تحليل الحطام.
ودراسة أنظمة الملاحة والتوجيه.
وفحص الشرائح الإلكترونية.
وتتبع مسار الطيران.
وربط البيانات الفنية بالمعلومات الاستخبارية المتوفرة لدى الجهات المختصة.
السؤال الأهم في المشهد ليس فقط من أين جاءت الطائرة.
بل كيف وصلت إلى جرش؟
فالمحافظة ليست منطقة حدودية مباشرة.
ووصول المسيّرة إلى هذا العمق يعني أنها قطعت مسافة جوية ليست قصيرة داخل المجال الأردني.
وهذا يفتح الباب أمام عدة احتمالات وسيناريوهات أمنية وعسكرية.
الاحتمال الأول.
أن الطائرة كانت تحلق على ارتفاع منخفض جداً بين التضاريس والمرتفعات لتفادي الرصد التقليدي.
وهو تكتيك معروف تستخدمه العديد من الطائرات المسيّرة الحديثة لتقليل فرص اكتشافها مبكراً.
الاحتمال الثاني.
أن المسيّرة لم تكن تستهدف الأردن أساساً.
بل كانت في طريقها إلى هدف آخر داخل الإقليم.
وانحرفت عن مسارها نتيجة خلل تقني أو فقدان الاتصال بمنظومة التوجيه أو بفعل التشويش الإلكتروني الذي تتعرض له أجواء المنطقة بشكل متزايد خلال الفترة الأخيرة.
الاحتمال الثالث.
أن الطائرة كانت تقوم بمهمة استطلاعية أو اختبارية لجمع معلومات عن أنظمة الرصد والدفاع الجوي ومسارات الاستجابة.
فبعض الجهات المسلحة تعتمد على إرسال مسيّرات غير مكلفة لاختبار سرعة اكتشافها وكيفية التعامل معها ميدانياً.
الاحتمال الرابع.
أن الطائرة كانت محملة بمواد أو معدات مخصصة للتهريب أو النقل غير المشروع.
خصوصاً أن المنطقة تشهد منذ سنوات تصاعداً في استخدام المسيّرات في عمليات تهريب المخدرات والأسلحة والاتصالات عبر الحدود.
الاحتمال الخامس.
وهو وارد تقنياً وعسكرياً.
أن تكون الطائرة قد فقدت السيطرة بسبب نفاد الوقود أو خلل في أنظمة الملاحة.
خصوصاً إذا كانت من الأنواع التجارية المعدلة أو المصنعة بقدرات محدودة.
كما لا يمكن استبعاد فرضية أن المسيّرة كانت جزءاً من موجة تحليق أو نشاط جوي أكبر في المنطقة.
خصوصاً مع تزايد استخدام هذا النوع من الطائرات في الصراعات الإقليمية.
حيث أصبحت المسيّرات اليوم جزءاً أساسياً من أدوات الحرب الحديثة.
سواء في الاستطلاع أو الهجوم أو التشويش أو حتى الحرب النفسية.
المنطقة المحيطة بالأردن تشهد منذ سنوات حالة من السيولة الأمنية والعسكرية.
ومع اتساع رقعة النزاعات ووجود جماعات مسلحة وشبكات تهريب عابرة للحدود.
أصبحت الطائرات المسيّرة تمثل تحدياً أمنياً حقيقياً حتى للدول الكبرى.
كونها منخفضة الكلفة.
وسهلة الإطلاق.
وصعبة الاكتشاف أحياناً.
ولا تحتاج إلى قواعد عسكرية أو مطارات تقليدية.
ورغم كل هذه التحديات.
فإن ما حدث في جرش يحمل جانباً مطمئناً ومهماً للرأي العام الأردني.
وهو أن منظومات الرصد والمتابعة والاستجابة لدى القوات المسلحة الأردنية تعمل بكفاءة عالية.
وأن أي اختراق للأجواء يتم التعامل معه بحرفية وسرعة.
بما يحافظ على أمن المواطنين وسلامة الدولة.
كما أن اقتصار الأضرار على خسائر مادية بسيطة دون وقوع إصابات.
يعكس دقة القرار العسكري في توقيت وطريقة إسقاط المسيّرة التي أجزم إنه تم رصدها حال دخول الأجواء الأردنية.
ويؤكد مستوى الخبرة العملياتية لدى القوات المسلحة الأردنية في إدارة هذا النوع من التهديدات الحساسة والمعقدة.
حادثة جرش ليست مجرد خبر ينتهي بانتهاء البيان العسكري.
بل مؤشر واضح على طبيعة المرحلة الجديدة التي تعيشها المنطقة.
حيث أصبحت السماء جزءاً من معادلات الأمن والصراع والتكنولوجيا.
لكن الرسالة الأهم التي خرجت من المشهد بأكمله.
أن الأردن يمتلك عيناً يقظة.
وجيشاً محترفاً.
وقدرة عالية على حماية أجوائه وحدوده مهما تعددت التهديدات وتغيرت أشكالها.
التعليقات (0)
لا توجد تعليقات حتى الآن. كن أول من يعلق!
أضف تعليقك