تنفذ وزارة النقل استراتيجية طموحة لتحويل مصر إلى مركز إقليمي للنقل واللوجستيات وتجارة الترانزيت، تعتمد هذه الاستراتيجية على استثمارات مصرية خالصة مع طرح المشروعات للإدارة والتشغيل بالتعاون مع القطاع الخاص المصري والعالمي، وذلك في إطار توجيهات القيادة السياسية بالاستفادة من موقع مصر الجغرافي الفريد على البحرين الأحمر والمتوسط، وتطوير أهم ممر ملاحي عالمي (قناة السويس).
وتم خلق 8 ممرات لوجستية دولية متكاملة لربط مناطق الإنتاج (الصناعي، الزراعي، التعديني، الخدمي) بالموانئ البحرية، وهي: (ممر العريش/طابا، ممر السخنة/الإسكندرية، ممر القاهرة/الإسكندرية، ممر طنطا/المنصورة/دمياط، ممر جرجوب/السلوم، ممر القاهرة/أسوان/أبو سمبل، ممر سفاجا/قنا/أبو طرطور، وممر برنيس/أسوان/توشكي/شرق العوينات/الكفرة/إنجامينا).
أولاً: الخطة الاستراتيجية لتطوير الموانئ البحريةتستهدف رؤية مصر 2030 الوصول بأطوال الأرصفة في الموانئ إلى أكثر من 100 كم (تم نهو 45 كم وجارٍ تنفيذ 25 كم)، وإنشاء حواجز أمواج بإجمالي 50 كم (تم نهو 21 كم وجارٍ تنفيذ 14 كم)، بالإضافة إلى زيادة مساحات الموانئ لتصل إلى 100 مليون م2 (تم نهو 35 مليون م2 وجارٍ تنفيذ 25 مليون م2)، مع تطوير أسطول القاطرات البحرية لـ 80 قاطرة (تم نهو 22 وجارٍ تنفيذ 28).
ثانياً: أبرز المشروعات في الموانئ الرئيسية1.
ميناء الإسكندرية الكبيرإنشاء محطة" تحيا مصر" متعددة الأغراض (2.
5 كم، 560 ألف م2).
إنشاء محطة الحبوب والغلال (85/3).
ربط الميناء بمحور" أبو ذكري" عبر 3 محاور (54، 27، الدخيلة).
نهو البنية التحتية لمحطة" تحيا مصر 2" برصيف 100 بالدخيلة (1680 متر، عمق 18 متر).
جارٍ إنشاء محطة الصب الجاف، وحواجز الأمواج، والمنطقة اللوجستية بحوض المتراس.
إنشاء محطة متعددة الأغراض (680 متر).
التشغيل التجريبي لمحطة الحاويات" تحيا مصر 1" (بطول 2 كم، طاقة 3.
5 مليون حاوية) في 14 فبراير 2026، واستقبال السفينة العملاقة" ESSEN EXPRESS".
جارٍ إنشاء حواجز الأمواج (بأطوال تصل إلى 6920 م)، ومحطة الحبوب والغلال، وردم الساحات الخلفية للمنطقة الصناعية ومحطة" تحيا مصر 2".
تطوير موانئ (نويبع، سفاجا، الغردقة)، وإنشاء مخزن" المشون" بسفاجا، وساحة الشاحنات، والرافع الميكانيكي بشرم الشيخ.
التشغيل التجريبي التجاري للمحطة متعددة الأغراض" سفاجا 2" (رصيف 1100 متر، عمق 17 متر) في 8 يونيو 2026، واستقبال أولى السفن.
إنشاء 18 كم أرصفة جديدة، ومناطق لوجستية (6.
3 كم2)، وشبكة سكك حديدية (30 كم).
بدأ التشغيل التجريبي التجاري لمحطة البحر الأحمر لتداول الحاويات (1) في 15 ديسمبر 2025، وحصول الميناء على شهادة جينيس لأعمق ميناء صناعي على اليابسة (19 متر).
ثالثاً: تطوير الأسطول البحري المصريجارٍ تطوير الأسطول ليصل إلى 40 سفينة بحلول 2030 (نقل 25 مليون طن بضائع سنوياً):شركة الملاحة الوطنية: الوصول لـ 20 سفينة (تم التعاقد على 4 سفن صب جاف ضخمة).
الشركة المصرية لناقلات البترول: الوصول لـ 6 سفن صب سائل.
شركة القاهرة للعبارات: الوصول لـ 4 سفن (منها سفن RORO POX).
شركة الجسر العربي: تمتلك 10 سفن (أحدثها السفينة" الحسين" ).
رابعاً: الشراكات الاستراتيجية والربط الدوليتم توقيع شراكات مع كبرى المشغلين العالميين (HPH, MSC, A.
P.
Moller, Maersk, CMA CGM, DP World, Eurogate, Noatum, موانئ أبو ظبي) لضمان تردد السفن العالمية.
كما تم تسيير" خط الرورو" المصرى/الإيطالي (دمياط–تريستا) الذي حقق نجاحاً كبيراً في نقل الصادرات المصرية (خضروات، منسوجات، قطع غيار) وتدشين خدمة نقل الشحنات المبردة والجافة لأوروبا ودول الخليج.
خامساً: التحول الرقمي وإعادة الهيكلةتضمنت جهود الهيكلة تطوير التشريعات، تطبيق نظام التسجيل المسبق للشحنات (ACI)، والبوابات الإلكترونية (OCR)، وإطلاق منصة" سياحة اليخوت" التي خفضت زمن إجراءات تسجيل اليخوت من 30 يوماً إلى 30 دقيقة فقط.
التعليقات (0)
لا توجد تعليقات حتى الآن. كن أول من يعلق!
أضف تعليقك