أعلنت وزارة النقل، بدء أعمال الحفر من محطة الفسطاط باتجاه محطة الملك الصالح ضمن أعمال تنفيذ الجزء الثاني من المرحلة الأولى من الخط الرابع لمترو الأنفاق، وهي المرحلة التي تمتد من محطة المساحة حتى محطة الفسطاط، والجاري حفرها باستخدام ماكينتي حفر، حيث بدأت الماكينة الأولى بالفعل، بينما يجري تجهيز الماكينة الثانية تمهيدا لبدء الحفر على المسار نفسه.
وقالت الوزارة، في بيان اليوم لها الأحد، إن تنفيذ أنفاق الجزء الأول من المرحلة الأولى من الخط الرابع للمترو، الممتد من محطة حدائق الأشجار حتى محطة المساحة، يتم من خلال 4 ماكينات حفر، بواقع ماكينتين لكل اتجاه، حيث انتهت الماكينة الأولى من أعمالها بوصولها إلى محطة الأهرامات، بينما تواصل الثانية أعمال الحفر في المسافة بين محطة المتحف الكبير ومحطة الأهرامات، في حين تستأنف الماكينة الثالثة أعمالها في القطاع الواقع بين محطتي مدكور والمساحة، بينما أنهت الماكينة الرابعة أعمالها بوصولها إلى محطة ميدان المساحة.
وأضافت أن مشروع المرحلة الأولى من الخط الرابع يشهد تقدما متسارعا في مختلف مواقع العمل، في إطار خطة الدولة للتوسع في وسائل النقل الجماعي الأخضر المستدام، وتنفيذا لتوجيهات الرئيس عبد الفتاح السيسي بإنشاء شبكة نقل حضرية حديثة وصديقة للبيئة، تسهم في تخفيف الازدحام المروري وتحقيق التنمية المستدامة.
وأوضحت أنه ولأول مرة في مصر، يتم تنفيذ أنفاق المشروع باستخدام 6 ماكينات حفر نفقي (TBM) تعمل في وقت واحد، في خطوة تعكس حجم المشروع والاعتماد على أحدث تقنيات حفر الأنفاق عالميا، بما يضمن سرعة التنفيذ وفق أعلى معايير الجودة والسلامة.
وأوضحت الوزارة أن تنفيذ هذه المرحلة يعد ملحمة هندسية تنفذها الشركات الوطنية المصرية، إذ تمتد بطول 19 كيلومترا، وتضم 17 محطة، منها 16 محطة نفقية ومحطة سطحية واحدة، يبدأ مسارها من غرب الطريق الدائري على حدود مدينة السادس من أكتوبر، مرورا بمحطة المتحف المصري الكبير، ثم ميدان الرماية وشارع الهرم، وصولا إلى محطة الجيزة التي تتبادل الخدمة مع الخط الثاني للمترو، ثم يمتد المسار إلى محطة الملك الصالح للتبادل مع الخط الأول، وينتهي عند محطة الفسطاط، وتتولى تنفيذ الأعمال المدنية والكهروميكانيكية شركات المقاولات الوطنية المتخصصة.
وذكرت أنه في إطار تجهيز المشروع للتشغيل، يتم توريد الوحدات المتحركة بواسطة شركة ميتسوبيشي اليابانية، التي تتولى تصنيع وتوريد 23 قطار لصالح الخط الرابع، حيث تم بالفعل توريد أول قطار في مايو الماضي.
وأوضحت الوزارة أن المشروع لا يقتصر على المرحلة الأولى، إذ سيتم تنفيذ الخط الرابع بالكامل على أربع مراحل، حيث يجري حاليا الانتهاء من دراسة المرحلة الثانية الممتدة من الفسطاط إلى القاهرة الجديدة، مع اتخاذ الإجراءات اللازمة لتسليم مواقع التنفيذ للمقاولين تمهيدا لبدء الأعمال، فيما تتواصل الدراسات الخاصة بالمرحلتين الثالثة والرابعة، اللتين تمتدان من حدائق الأشجار إلى ميدان الحصري، ومن القاهرة الجديدة إلى مطار العاصمة، إلى جانب دراسة تنفيذ فرعة لخدمة القيادة الاستراتيجية.
ونوهت إلى أن المرحلة الأولى من الخط الرابع تحقق تبادل الخدمة مع الخط الثاني في محطة الجيزة، ومع الخط الأول في محطة الملك الصالح، بينما ستحقق المرحلة الثانية الربط مع الخط السادس الجاري دراسته في محطة السيدة عائشة، ومع مونوريل شرق النيل في محطة الطيران، كما ستتبادل المرحلة الثالثة الخدمة مع مونوريل غرب النيل في محطة الحصري، فيما تحقق المرحلة الرابعة الربط مع القطار الكهربائي الخفيف (LRT) في محطة مطار العاصمة، بالإضافة إلى ربط فرعة القيادة الاستراتيجية مع مونوريل شرق النيل في محطة الفتاح العليم.
وتابعت أن الخط الرابع يمثل أهمية استراتيجية كبيرة، كونه أول خط مترو يربط مدينة السادس من أكتوبر والقاهرة الجديدة بشبكة مترو الأنفاق، إلى جانب دوره في خدمة المناطق ذات الكثافات السكانية المرتفعة، مثل الهرم، وفيصل، والعمرانية، والجيزة، ومدينة نصر، وجامعة الأزهر، والقاهرة الجديدة، فضلا عن ربط المدن العمرانية الجديدة بشبكة الجر الكهربائي.
وأكدت الوزارة أن المشروع يحمل بعدا سياحيا وتنمويا مهما، إذ يمر بعدد من أبرز المزارات السياحية، من بينها المتحف المصري الكبير، ومتحف الحضارات، ومنطقة القاهرة التاريخية، ليشكل حلقة وصل بين أهم المقاصد السياحية، ويربط بين عراقة التاريخ ممثلة في الأهرامات والمتحف المصري الكبير، ومستقبل التنمية العمرانية ممثلا في القاهرة الجديدة والعاصمة الإدارية الجديدة.
ومن المتوقع أن ينقل الخط الرابع، بعد اكتمال جميع مراحله، نحو مليوني راكب يوميا، ليصبح أحد أهم شرايين النقل الحضري في القاهرة الكبرى، ويساهم في تقليل الازدحام المروري، وخفض الانبعاثات، وتوفير وسيلة نقل جماعي حديثة وآمنة ومستدامة تخدم ملايين المواطنين، بحسب بيان وزارة النقل.
التعليقات (0)
لا توجد تعليقات حتى الآن. كن أول من يعلق!
أضف تعليقك