عبر تحطيم أرقام السرعة القياسية.. هل تفتح "جي.سي.بي" آفاقاً واعدة لوقود الهيدروجين في المستقبل؟

حطم آندي غرين حاجز الصوت عام 1997 على متن المركبة النفاثة" ثراست.

إس.

إس.

سي"، إلا أن أحدث محاولاته لتحطيم الأرقام القياسية (وهو لا يزال يُعرف بأسرع رجل على وجه الأرض) تأتي هذه المرة عبر سيارة تعمل بمحركين مستمدين من طرازات" جي.

سي.

بي" وتعتمد على وقود الهيدروجين.

ولا يزال الطيار السابق في سلاح الجو الملكي البريطاني، البالغ من العمر 63 عاماً، يحتفظ بالرقم القياسي العالمي لسرعة السيارات على اليابسة البالغ 763.

035 ميلاً في الساعة (1227.

985 كيلومتراً في الساعة)، ويسعى هذه المرة لتحقيق إنجاز أول من نوعه باستخدام وقود الهيدروجين بسرعة أقل نسبياW، فيما يصفها بأنها" أروع سيارة سباق خالية من الكربون على الإطلاق".

وعند إطلاقها بكامل طاقتها في أغسطس (آب) بولاية يوتا، ستسعى سيارة" جي.

سي.

بي هايدروماكس"، البالغ طولها (9.

7 متر)، إلى تحطيم الرقم القياسي لمحركات الديزل والبالغ 350.

092 ميلاً في الساعة، والذي سجلته قبل 20 عاماً في الموقع نفسه سيارة" جي.

سي.

بي ديزلماكس" بقيادة السائق ذاته جرين.

وقال غرين بعد إجراء تجارب على مضمار طوله 2.

7 كيلومتر في قاعدة راف ويترينج الجوية في وسط إنجلترا" الهدف هنا هو استعراض الجيل المقبل من التكنولوجيا، ومستقبل محرك الاحتراق الداخلي".

وأضاف" هذا أمر مثير حقاً بالنسبة لي.

وستكون سرعة 360 (ميلاً في الساعة) عالية جداً من وجهة نظري أيضاً".

وسيستمر برنامج الاختبار الأسبوع المقبل، مستفيداً من الطقس الحار والجاف، قبل أن يتم تغليف السيارة وشحنها إلى الولايات المتحدة.

السيارة الجديدة تحتاج إلى جهد أكبروأطلقت شركة" جي.

سي.

بي"، التي تبلغ سرعة أسرع جرار لديها 135 ميلاً في الساعة، وترتبط بشراكة مع فريق أستون مارتن في فورمولا1، هذا المشروع في يونيو (حزيران) 2025، قبل أن تعلن عنه الشهر الماضي بالتعاون مع شركات برودرايف وريكاردو وإكستراك.

وخلال اختبارات هذا الأسبوع، بلغت هايدروماكس سرعة 177 ميلاً في الساعة، مقتربة من الحد الأقصى الممكن ضمن المسافة المتاحة.

ويمتد ممر الاختبارات في بونفيل لمسافة تتراوح بين تسعة وعشرة أميال، بعدما كان يبلغ 11 ميلاً في عام 2006، قبل أن يتقلص نتيجة الظروف البيئية.

وسيستغرق التوقف التام، باستخدام مظلة كبح خلفية (رغم قدرة السيارة على التوقف بالفرامل وحدها) ما يزيد قليلاً على ميلين.

وقال غرين: " سيكون المسار أقصر.

ولمعادلة ما حققته ديزلماكس فقط، سيتعين على هذه السيارة العمل بجهد أكبر والتفوق على شقيقتها الأقل أناقة والأكثر تلويثا".

وأشار إلى أن محاولة تحطيم الرقم القياسي تسعى لتحقيق ما يستغرق عادة 10 أعوام، في غضون 10 أيام فقط.

وتأتي هذه المحاولة، المعتمدة من الاتحاد الدولي للسيارات قبيل افتتاح" جي.

سي.

بي" مصنعاً جديداً بقيمة 500 مليون دولار في سان أنطونيو بولاية تكساس، سيوفر 1500 وظيفة لإنتاج معدات موجهة للسوق الأمريكية.

واستثمرت الشركة 100 مليون جنيه استرليني (132 مليون دولار) في تطوير محركات احتراق داخلي تعمل بالهيدروجين، وتستخدم مشروع" هايدروماكس" للترويج لآليات الحفر الصديقة للبيئة الخارجة من خطوط الإنتاج.

وترى" جي.

سي.

بي" أن الهيدروجين يمثل بديلاً خاليا من الانبعاثات للديزل، لا سيما في المواقع التي تتطلب معدات تعمل بشكل مستمر وتحتاج إلى وقود متنقل عالي الكفاءة، في حين لا يكون الاعتماد على الطاقة الكهربائية متاحاً أو عملياً.

وتضم السيارة محركين يعملان بالهيدروجين، مستمدين من نسخ إنتاجية بقدرة 74 حصاناً لكل منهما، جرى تعديلهما لإنتاج قوة إجمالية تبلغ 1600 حصان مع عزم دوران هائل.

وخلال محاولة تسجيل الرقم القياسي، ستدفع" جي.

سي.

بي هايدروماكس" كمية هواء تعادل حجم حوض استحمام كل نصف ثانية عبر ضاغط توربيني مصنوع من التيتانيوم، يدور بسرعة تتجاوز 150 ألف دورة في الدقيقة وعند درجة حرارة تقارب 300 درجة مئوية.

كما ستستهلك السيارة ما يزيد قليلاً على كيلوغرامين من الهيدروجين، وتنتج نحو 18 لتراً من الماء.

ووُضع المحركان (أحدهما في كل طرف) بشكل عرضي لتقليل الارتفاع، ويرتبطان بناقلتي حركة من شركة إكستراك.

وأضاف غرين: " لإعطائك فكرة عن مدى تعقيد تبريد محرك هيدروجيني بقوة 800 حصان، فإن المحرك يضخ نحو لتر واحد من الزيت في الثانية.

ويحتوي على سبعة لترات من الزيت تدور بالكامل داخل المحرك كل سبع ثوانٍ".

وتابع: " نصف كمية الزيت هذه مخصصة فقط لمنع انصهار المكابس".