يوافق يوم الحادي عشر من شهر يوليو الجاري، الاحتفال بمرور 175 عاما على تأسيس السكك الحديدية المصرية، كثاني أقدم سكك حديدية عالميا والأولى في إفريقيا والشرق الأوسط، وشهد هذا المرفق الوطني العريق العديد من التطورات المهمة، لخدمة 1.
2 مليون مصري يوميا عبر 709 محطات، ونقل ما يزيد عن 7.
8 مليون طن بضائع سنويا من خلال قرابة 1000 رحلة متنوعة يومياً على امتداد الشبكة.
أنظمة الإتصالات والسيطرة والتحكموخلال السنوات الأخيرة، اتخذت وزارة النقل، العديد من الإجراءات لتطوير هذا المرفق لتقديم أفضل الخدمات لجمهور الركاب، وشمل التطوير أنظمة الإتصالات والسيطرة والتحكم، بهدف تحويل خطوط الشبكة من النظام الميكانيكي إلى النظام الإلكتروني لزيادة معدلات السلامة والآمان وزيادة عدد القطارات والرحلات بالخطوط وتقليل زمن الرحلة وعدم الاعتماد علي العنصر البشري في تسيير حركة القطارات.
وتم وجار تطوير نظم الإشارات على خطوط الشبكة الرئيسية بإجمالي أطوال 2000 كم، ومن أهم هذه الخطوط خط القاهرة – الإسكندرية بطول 208 كم وخط القاهرة – أسوان بطول 875 كم وخط بنها – بورسعيد بطول 214 كم، بالإضافة إلى تزويد المسافة من الاسكندرية/ القاهرة/ نجع حمادي و بنها/ بورسعيد بطول اجمالي 953 كم بنظام تحكم آلي حديث «ETCS-L1»، وفق تقرير لهيئة السكة الحديد.
التخطيط لتطوير ورش السكك الحديديةوبالنسبة لتطوير الورش الإنتاجية، تم التخطيط لتطوير ورش السكك الحديدية بعدد 33 ورشة رئيسية لزيادة الإنتاجية بها ورفع مستويات الجودة بهذه الورش من خلال التعاون مع الشركات العالمية المتخصصة الموردة للوحدات المتحركة في تطوير الورش مثل شركة جنرال اليكتريك في ورش التبين ومهمشة وشركة تالجو في ورش الفرز وإنشاء ورشة أبو زعبل بالتعاون مع ترانسماش هولدنج.
كما تم إنشاء 8 ورش جديدة «مهمشة – بشتيل جرارات – بشتيل عربات – تالجو قطارات ركاب – السد العالى عربات – أسوان جرارات – الأسباني بالفرز – المنيا الإضافية» من إجمالي 11 ورشة مخطط إنشائها، وجاري تنفيذ عدد 3 ورش «إمبابة – الجمهورية بأسوان – تالجو النوم بالفرز».
لم تغفل هذه الجهود، الارتقاء بالعنصر البشري لمواكبة التطوير الشامل لقطاع السكك الحديدية، حيث تم وضع خطة شاملة لرفع كفاءة وتطوير العنصر البشري باعتباره الركيزة الأساسية بمنظومة السكك الحديدية وحيث تعتمد هذه الخطة على وضع معايير ومنهجية جديدة لانتقاء العنصر البشري المقرر انضمامه للعاملين بقطاع السكك الحديدية من خلال التأهيل والتدريب، بالإضافة إلى تنفيذ خطة لإعادة تأهيل وتدريب العناصر الحالية لرفع درجة الوعي لديها لاستيعاب أساليب التشغيل الحديثة للوحدات المتحركة الجديدة.
كما تم تحويل المدرسة الثانوية الصناعية بوردان إلى المعهد العالي لتكنولوجيا النقل بنظام الاربع سنوات «2+2» وتم تخريج عدد 934 فني وتكنولوجي «444 فني متوسط - 490 فني فوق متوسط بنظام السنتين منهم 175 تكنولوجي بنظام الاربع سنوات 2+2 ) ويعملون حاليا بهيئة السكة الحديد والشركات التابعة لها كما قامت الشركات الأجنبية «ألستوم – هيونداى روتم – RATP – أفيك» العاملة بمشروعات السكك الحديدية بالإستعانة ببعض الخريجين منهم.
أما بالنسبة لتطوير الوحدات المتحركة، أكدت هيئة السكة الحديد، أنه تم توريد عدد 210 جرار جديد GE كما تم إعادة تأهيل عدد 105 جرار «66/79 GE + 39 /41 PRL» من إجمالي 400 جرار مخطط إعادة تأهيلها، وتم توريد عدد 6 قطارات تالجو فاخرة من شركة تالجو الأسبانية، وتم توريد عدد 1067 عربة من إجمالي عقد توريد 1350 عربة ركاب جديدة من شركة جانزمافاج المجرية.
وأوضحت أنه تم الإنتهاء من إعادة تأهيل عدد 1404 عربة تحيا مصر، وأيضاً الإنتهاء من تطوير عدد 154 عربة إسبانى درجة أولى وثانية، وتم توريد عدد 635 عربة من اجمالي عدد 1215 عربة بضائع طرازات مختلفة من مصنع سيماف، وتم الانتهاء من إعادة تأهيل 5000 عربة بضائع طرازات مختلفة من إجمالي 8945 عربة، والتعاقد علي توريد عدد 7 قطارات نوم فاخرة جديدة من شركة تالجو الإسبانية لتقديم خدمة فندقية متميزة ولخدمة السياحة.
وأكدت أنه تم إعادة تأهيل عدد 24 عربة من أسطول قطارات النوم الحالي من إجمالي 120 عربة، وتم توريد عدد 103 عربة قوى جديدة من إجمالي عدد 173 عربة قوى من مصنع سيماف.
التعليقات (0)
لا توجد تعليقات حتى الآن. كن أول من يعلق!
أضف تعليقك