بناء السفن بالدار البيضاء يغري الكوريين

تراهن شركة “إتش دي هيونداي للصناعات الثقيلة” الكورية، الرائدة في الصناعات البحرية وبناء السفن، على الفوز بصفقة تشغيل وإدارة ورش بناء وإصلاح السفن بميناء الدار البيضاء، وسط منافسة صينية وإيطالية للظفر بإدارة هذا المركز الاستراتيجي لعمليات التشغيل والصيانة والإصلاح، الذي يربط بين قارتي أوروبا وإفريقيا.

وأكد موقع “هايانغ تونغشين” الكوري، المتخصص في الشؤون البحرية، أن التنافس الذي تخوضه شركة “إتش دي هيونداي للصناعات الثقيلة” وصل إلى مراحله الأخيرة، مبرزا أن الشركة سالفة الذكر صعدت إلى القائمة النهائية للمرشحين في المشروع الذي تطرحه الوكالة الوطنية للموانئ (ANP) لإدارة وتشغيل مشروع الدار البيضاء بموجب عقد طويل الأجل.

ووفقا للمصدر ذاته، لا تقتصر هذه المنافسة على مجرد إدارة مشروع صناعي؛ بل تحظى باهتمام بالغ من قطاع بناء السفن العالمي، متوقعة الإعلان عن النتائج النهائية لهذه الصفقة التي ستمنح للفائز حق التشغيل لمدة 30 عاما، على أن لا تقل قيمة الاستثمارات الأولية فيها عن 300 مليون دولار، في أوائل شهر غشت المقبل.

وانحصرت اللائحة النهائية للشركات المتنافسة في كل من الشركة الكورية سالفة الذكر، إلى جانب مجموعة “نينغبو شينلي” الصينية لبناء السفن، ثم شركة “سان جورجيو ديل بورتو” الإيطالية.

وشكلت “إتش دي هيونداي للصناعات الثقيلة” تحالفا مع شركة الهندسة المغربية “صوماجيك” وترسانة وشركة “كوزي ستار” التركية لبناء السفن، لتأسيس قاعدة قوية للتعاون المحلي؛ فيما دخلت شركة “نينغبو شينلي” الصينية في تحالف مع شركة “رادي هولدينغ” المغربية و”مارينا ميريديونال” الإسبانية لبناء السفن.

وأوضح موقع “هايانغ تونغشين” أن “الشراكات المحلية تعد أحد عناصر التقييم الرئيسية في هذا المشروع، إذ لا تنظر الحكومة المغربية إلى الأمر على أنه مجرد نقل لحق التشغيل؛ بل تأخذ في الحسبان أيضا مدى الإسهام في تطوير صناعة بناء السفن الوطنية ونقل التكنولوجيا وخلق فرص العمل”، مبرزا أن “المملكة تسعى إلى تطوير ترسانة الدار البيضاء لتصبح مركزا رائدا لصناعة بناء السفن والصناعات البحرية في إفريقيا، إذ لا يقتصر الهدف على بناء السفن الجديدة فحسب، بل يمتد ليشمل إنشاء مجمع بحري متكامل يغطي خدمات إصلاح السفن، وتعديلها، وتفكيكها وإعادة تدويرها”.

وتابع الموقع الكوري المتخصص في الشؤون البحرية: “مدينة الدار البيضاء تتمتع بموقع استراتيجي بالقرب من مضيق جبل طارق؛ مما يضعها على خطوط الملاحة الرئيسية التي تربط بين أوروبا وإفريقيا والشرق الأوسط.

كما تتزايد قيمتها الاستراتيجية مؤخرا في ظل التحركات المستمرة لتحديث القوات البحرية الأوروبية، والتحول نحو السفن الصديقة للبيئة، وتوسيع الأساطيل البحرية في منطقتي الشرق الأوسط وإفريقيا”.

وبيّن أن الاهتمام البالغ من شركة “إتش دي هيونداي للصناعات الثقيلة” للفوز بحق تشغيل هذا المشروع المغربي يأتي في إطار استراتيجيتها الرامية إلى توسيع قواعد إنتاجها الخارجية، إذ تدير الشركة حاليا منشآت إنتاجية في فيتنام والفلبين وتقيم شراكات مع شركات عديدة لصناعة السفن في الأمريكيتين.

وفقا للمصدر سالف الذكر، إذا تمكنت الشركة الكورية من اقتناص حق تشغيل وإدارة مشروع بناء السفن في الدار البيضاء، فستضمن قاعدة إنتاجية حيوية تغطي أوروبا وإفريقيا معا، إذ “يسود التفاؤل داخل الشركة بأن امتلاك قدرات الإنتاج والصيانة المحلية سيمكنها من الاستجابة السريعة لمتطلبات السوق وتعزيز تنافسيتها السعرية في آن واحد، لا سيما مع تشديد اللوائح البيئية الأوروبية التي تفرز طلبا متزايدا على تعديل السفن لتصبح صديقة للبيئة وزيادة الطلب على السفن ذات القيمة المضافة العالية”.